A.逐漸增加負荷運轉
B.空負荷連續(xù)運轉
C.低負荷連續(xù)運轉
D.大負荷連續(xù)運轉
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通常曲軸彎曲疲勞損壞多發(fā)生的部位是()。
Ⅰ.曲柄銷與曲柄臂過渡圓角處
Ⅱ.曲柄銷油孔處
Ⅲ.主軸頸
Ⅳ.主軸頸與曲柄臂過渡圓角處
Ⅴ.曲柄臂
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
A.連桿大端螺栓不受彎矩的作用
B.四沖程柴油機連桿螺栓受交變的拉伸作用
C.二沖程柴油機連桿螺栓所受拉伸力不變
D.連桿螺栓所受拉伸應力與氣體力無關
A.加工方便
B.增大軸頸
C.減輕重量
D.降低造價
A.桿身截面均為圓形
B.桿身截面均為"工"字形
C.桿身要有足夠的抗拉強度
D.桿身要有足夠的抗彎強度
A.增加連桿的壽命
B.為吊缸檢修提供方便
C.減輕連桿重量
D.減少連桿螺釘?shù)募羟辛?/p>
最新試題
通常,貫穿螺栓多用液壓拉伸器上緊,其時衡量其預緊度的是()。
刮削修理厚壁軸瓦時,下列要求不正確的是()。
正確的貫穿螺栓安裝方法是()。Ⅰ.一次上緊Ⅱ.二次上緊Ⅲ.從前向后Ⅳ.由中央向兩端Ⅴ.控制螺栓伸長量Ⅵ.控制泵油的次數(shù)
固定件的日常檢查不包括()。
柴油機軸承在使用中,軸承減磨合金常見的損壞形式有( )。Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
軸承合金出現(xiàn)裂紋和剝落的主要原因是()。
下列不是貫穿螺栓斷裂的原因的是()。
進行曲軸中線檢查時,可能的測量內(nèi)容是()。
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移,可能發(fā)生的后果是()。
大型低速柴油機的貫穿螺栓上緊方法是()。