A.低溫腐蝕
B.軸頸腐蝕
C.平衡塊的緊固
D.連接法蘭的緊固
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A.軸頸表面擦傷
B.軸頸腐蝕
C.平衡塊的緊固
D.軸頸失穩(wěn)
A.由圓角開始向軸頸發(fā)展
B.由油孔開始向軸頸發(fā)展
C.由圓角開始向曲柄臂發(fā)展
D.由油孔開始向曲柄臂發(fā)展
A.軸承嚴(yán)重磨損
B.機(jī)座變形
C.扭振應(yīng)力過大
D.傾覆力矩過大
A.運(yùn)轉(zhuǎn)初期
B.長期運(yùn)轉(zhuǎn)后
C.隨時(shí)都可能發(fā)生
D.主要在運(yùn)轉(zhuǎn)初期
A.損壞發(fā)生在軸頸油孔和主軸頸處,斷面與軸線垂直
B.損壞發(fā)生在軸頸油孔和主軸頸處,斷面與軸線水平
C.損壞發(fā)生在軸頸油孔、軸頸過渡圓角與曲柄臂上,斷面與軸線成45°
D.損壞發(fā)生在軸頸油孔與曲柄銷之間圓角處,斷面與軸線成45°
最新試題
柴油機(jī)軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有:()I.有機(jī)酸腐蝕II.電化學(xué)腐蝕III.穴蝕IV.氣蝕V.高溫腐蝕VI.燒蝕
刮削修理厚壁軸瓦時(shí),下列要求不正確的是()。
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移,可能發(fā)生的后果是()。
大型低速柴油機(jī)的貫穿螺栓上緊方法是()。
柴油機(jī)軸承合金的裂紋和剝落主要原因是()。
按我國規(guī)定,柴油機(jī)曲軸箱的防爆門自動(dòng)彈開時(shí),箱內(nèi)表壓力必須()。
對(duì)曲軸進(jìn)行檢查的內(nèi)容有()。Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.法蘭連接Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.平衡塊連接Ⅵ.曲軸中心線
航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時(shí),應(yīng)該()。
一般情況下,曲柄銷磨損比主軸頸快的原因是曲柄銷的()。
柴油機(jī)軸承發(fā)生燒熔的直接原因是()。