A.終點調(diào)節(jié)式供油始點不變,供油終點也不隨負(fù)荷變化而改變
B.始點調(diào)節(jié)式供油終點不變,但隨負(fù)荷增大,供油始點延后
C.始終點調(diào)節(jié)式的供油始點與終點均隨負(fù)荷而變,當(dāng)負(fù)荷增大時,始點延后終點提前
D.始終點調(diào)節(jié)式的供油始點與終點均隨負(fù)荷而變,當(dāng)負(fù)荷減小時,供油始點延后,終點提前
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A.β+α
B.β-α
C.β+2α
D.β-2α
A.供油定時相同
B.供油持續(xù)角相同
C.供油壓力相同
D.柱塞的有效行程相同
A.供油提前角增大
B.供油提前角減小
C.供油量減小
D.定時與供油量均不變
A.柱塞有效行程Se不變,供油規(guī)律不變
B.Se不變,供油規(guī)律改變
C.Se變化,供油規(guī)律不變
D.Se改變,供油規(guī)律改變
A.柱塞有效行程Se不變,供油規(guī)律不變
B.Se不變,供油規(guī)律變化
C.Se改變,供油規(guī)律不變
D.Se改變,供油規(guī)律改變
最新試題
在柴油機(jī)的各項熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是()。
柴油機(jī)排氣中的有害成分HC的危害在于()。
研究絕熱發(fā)動機(jī)主要可以減少()。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是()。①磁化;②靜電除塵;③廢氣再循環(huán);④微粒過濾。
根據(jù)柴油機(jī)排氣中有害成份N0的生成機(jī)理分析,影響NO生成的主要因素是()。①燃油中氮含量;②燃燒室內(nèi)氧氣濃度;③最高燃燒溫度;④預(yù)混燃燒燃油量;⑤擴(kuò)散燃燒燃油量;⑥燃?xì)庠谧罡呷紵郎囟葴魰r間。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是()。①燃油去硫;②水洗滌法;③乳化燃油;④催化反應(yīng)法。
根據(jù)當(dāng)前的技術(shù)水平在對柴油機(jī)排氣有害成分的凈化措施中其總特點是()。
在下述有害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是()。
目前在船用柴油機(jī)中廢熱利用最好的是()。
在柴油機(jī)實際工作中,燃燒工質(zhì)在高溫下分解將引起的后果是()。①主燃期溫度升高;②主燃期溫度降低;③后燃期溫度升高;④后燃期溫度降低;⑤后燃期增加;⑥排氣溫度升高。