A.柱塞有效行程Se不變,供油規(guī)律不變
B.Se不變,供油規(guī)律變化
C.Se改變,供油規(guī)律不變
D.Se改變,供油規(guī)律改變
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A.兩者均為噴油定時
B.前者為供油定時,后者為噴油定時
C.前者為噴油定時,后者為供油定時
D.兩者均為供油定時
A.功率大小
B.轉(zhuǎn)速高低
C.負荷大小
D.結(jié)構(gòu)形式
A.b+2a
B.β-2α
C.β+α
D.β-α
A.柱塞有效行程不變
B.噴射持續(xù)時間不變
C.凸輪的有效工作段改變
D.升高柱塞或降低套筒供油定時提前
A.柱塞有效行程Se不變,供油規(guī)律不變
B.Se不變,供油規(guī)律改變
C.Se變化,供油規(guī)律不變
D.Se改變,供油規(guī)律改變
最新試題
研究絕熱發(fā)動機主要可以減少()。
在柴油機燃燒過程中影響后燃的主要原因是()。①噴油提前太?。虎趪娪徒Y(jié)束太晚;③霧化不良;④換氣質(zhì)量差;⑤超負荷;⑥氣缸磨損漏氣。
為了在燃用較高硫分的燃油時能有效的降低廢氣中的s02含量,最可靠的措施是()。
通過柴油機的熱平衡可以看出各項熱損失中所含熱量較大的是()。
根據(jù)對NOx的形成機理研究,生成NOx濃度最小的燃燒室型式是()。
柴油機廢氣中的有害成分主要有()。①N0x;②CO;③HC;④SO2;⑤顆粒;⑥C02。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于前處理的是()。①燃油去硫;②水洗滌法;③廢氣再循環(huán);④催化反應法。
柴油機有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機理是()。
在N0X的組分中以及其二次污染生成物中最有害的成分是()。
根據(jù)柴油機排氣中有害成份N0的生成機理分析,影響NO生成的主要因素是()。①燃油中氮含量;②燃燒室內(nèi)氧氣濃度;③最高燃燒溫度;④預混燃燒燃油量;⑤擴散燃燒燃油量;⑥燃氣在最高燃燒溫度滯留時間。