A.兩者均為噴油定時
B.前者為供油定時,后者為噴油定時
C.前者為噴油定時,后者為供油定時
D.兩者均為供油定時
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A.功率大小
B.轉(zhuǎn)速高低
C.負荷大小
D.結(jié)構(gòu)形式
A.b+2a
B.β-2α
C.β+α
D.β-α
A.柱塞有效行程不變
B.噴射持續(xù)時間不變
C.凸輪的有效工作段改變
D.升高柱塞或降低套筒供油定時提前
A.柱塞有效行程Se不變,供油規(guī)律不變
B.Se不變,供油規(guī)律改變
C.Se變化,供油規(guī)律不變
D.Se改變,供油規(guī)律改變
A.沿正車方向轉(zhuǎn)動凸輪
B.沿倒車方向轉(zhuǎn)動凸輪
C.降低柱塞下方的調(diào)節(jié)螺釘
D.增厚套筒下方的調(diào)整墊片
最新試題
根據(jù)對NOx的形成機理研究,生成NOx濃度最小的燃燒室型式是()。
根據(jù)對HC形成的機理研究,對HC形成影響最大的因素是()。
根據(jù)柴油機排氣中有害成份N0的生成機理分析,影響NO生成的主要因素是()。①燃油中氮含量;②燃燒室內(nèi)氧氣濃度;③最高燃燒溫度;④預混燃燒燃油量;⑤擴散燃燒燃油量;⑥燃氣在最高燃燒溫度滯留時間。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于前處理的是()。①燃油去硫;②水洗滌法;③廢氣再循環(huán);④催化反應法。
柴油機廢氣中有害成分有()。①CO2;②CO;③HC;④顆粒物;⑤NOX。
柴油機廢氣中的有害成分主要有()。①N0x;②CO;③HC;④SO2;⑤顆粒;⑥C02。
目前在船用柴油機中廢熱利用最好的是()。
NOX與HC在大氣中產(chǎn)生光化學反應后生成二次污染物中最有害的是()。
在下述有害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是()。
柴油機有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機理是()。