A.噴油持續(xù)角減小
B.噴油率減小
C.油束射程變長(zhǎng)
D.油束錐角變小
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A.噴油泵柱塞卡死
B.噴油泵出油閥在開(kāi)啟狀態(tài)卡死
C.噴油器針閥在全開(kāi)位置咬死
D.噴油器針閥在關(guān)閉位置卡死
A.略低于止回閥開(kāi)啟壓力
B.略高于止回閥開(kāi)啟壓力
C.略低于針閥開(kāi)啟壓力
D.循環(huán)油壓
A.噴油器霧化不良
B.噴油定時(shí)過(guò)晚
C.噴油泵漏油
D.空冷器堵塞
A.啟閥壓力等于針閥落座的燃油壓力
B.啟閥壓力等于啟閥彈簧預(yù)緊力
C.啟閥壓力高于針閥落座時(shí)的燃油壓力
D.啟閥壓力等于針閥落時(shí)油壓,但大于啟閥彈簧預(yù)緊力
A.霧化不良
B.二次噴射
C.噴油始點(diǎn)提前
D.以上全部
最新試題
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是()。①磁化;②靜電除塵;③廢氣再循環(huán);④微粒過(guò)濾。
柴油機(jī)燃燒不完全引起的排氣冒黑煙的原因主要有()。①?lài)娪推鞯斡停虎趪娪投〞r(shí)太遲;③超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn);④燃油質(zhì)量不符要求;⑤大量滑油進(jìn)入氣缸燃燒;⑥霧化質(zhì)量差。
柴油機(jī)排氣溫度過(guò)高的原因是()。①燃油霧化不良;②噴油定時(shí)太遲;③嚴(yán)重超負(fù)荷;④燃油硫分高;⑤換氣質(zhì)量差;⑥燃油揮發(fā)性好。
當(dāng)柴油機(jī)缸內(nèi)有大量滑油燃燒時(shí),排煙的顏色是()。
柴油機(jī)排氣中的有害成分HC的危害在于()。
在柴油機(jī)燃燒過(guò)程中影響后燃的主要原因是()。①?lài)娪吞崆疤?;②噴油結(jié)束太晚;③霧化不良;④換氣質(zhì)量差;⑤超負(fù)荷;⑥氣缸磨損漏氣。
柴油機(jī)噴油定時(shí)過(guò)遲,其排氣顏色為()。
適當(dāng)減小噴油提前角,同時(shí)提高噴油率是降低有害成分N0真濃度的有效措施之一,但相應(yīng)產(chǎn)生的主要問(wèn)題是()。
柴油機(jī)排氣溫度過(guò)高的原因可能是()。①負(fù)荷過(guò)大;②噴油提前角過(guò)大;③柱塞偶件漏油;④掃氣壓低;⑤噴油器針閥錐面漏油;⑥噴油量過(guò)小。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于前處理的是()。①燃油去硫;②水洗滌法;③廢氣再循環(huán);④催化反應(yīng)法。