A.由于各處回轉(zhuǎn)半徑不同,會(huì)產(chǎn)生跳動(dòng)現(xiàn)象,此時(shí)右手應(yīng)向上少提操作桿,使砂輪片和鋼軌漸漸接觸,隨著砂輪片的磨圓,跳動(dòng)現(xiàn)象即可消逝
B.切割時(shí),右手握操作桿,但右手不要向下施加壓力靠自重即可
C.左手握板桿應(yīng)不停地往復(fù)擺動(dòng),擺動(dòng)頻率每分鐘50-65次左右,擺動(dòng)幅度140-210mm,使砂輪片在軌頭寬度范圍內(nèi)來回移動(dòng),不可停留在某一處,否則易燒砂輪片
D.切軌腹時(shí)擺動(dòng)幅度可小一些,頻率可快一些
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A.撥道量超出上述規(guī)定時(shí),應(yīng)事先通知供電部門調(diào)查確認(rèn)接觸網(wǎng)設(shè)備調(diào)整工作量并配合作業(yè)
B.橋梁上一側(cè)撥道量年累計(jì)不得大于60mm,且應(yīng)滿足線路中心與橋梁中心的偏差,鋼梁不大于50mm
C.橋梁上一側(cè)撥道量年累計(jì)不得大于60mm,且應(yīng)滿足線路中心與橋梁中心的偏差,圬工梁不大于70mm
D.線路允許速度120km/h<vmax≤200km/h時(shí),鋼梁、圬工梁不得大于50mm
A.一般使用3臺(tái)起撥道器成“V”字形撥道,即撥道方向一股鋼軌放置兩臺(tái)
B.另一股鋼軌放置一臺(tái),兩臺(tái)起撥道器之間相距2~3根軌枕
C.撥道時(shí),三臺(tái)起撥道器應(yīng)同時(shí)按指揮者的指揮撥動(dòng)鋼軌
D.為防止撥后來車鋼軌回復(fù),要適當(dāng)預(yù)留回彈量,一般預(yù)留5~6mm
A.單線按計(jì)算里程方向設(shè)在線路左側(cè)
B.在雙線區(qū)段各設(shè)于本線列車運(yùn)行方向的左側(cè)
C.埋設(shè)位置應(yīng)和設(shè)備圖紙里程相符
D.線路標(biāo)志刷新前要鏟除外部干裂漆膜,保證刷新質(zhì)量
A.線路設(shè)備狀態(tài)評定合格率
B.線路保養(yǎng)質(zhì)量評定合格率
C.道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定合格率
D.軌道檢查車檢測質(zhì)量合格率
A.整修道口平臺(tái)
B.更換道口鋪面、護(hù)軌
C.改善防護(hù)設(shè)備
D.清篩道床,更換失效軌枕、嚴(yán)重傷損混凝土枕,整修線路及排水設(shè)備?;厥张f料,清理場地
最新試題
感應(yīng)板錨固柱螺栓高度標(biāo)準(zhǔn)值為()mm。
安裝在整體道床上的非合架式絕緣子其間距一般為()m。
玻璃鋼防護(hù)板搭接在托架上,其最短長度不能小于()mm,孔眼不能打豁,否則必須換板。
道岔搗固作業(yè)時(shí),長枕中部承重較大,應(yīng)()。
()對車檔所有螺栓進(jìn)行除銹涂油。
防護(hù)板托架及防護(hù)板各連接螺栓必須(),嚴(yán)禁突出接觸軌限界。
對于半徑小于()m的曲線,宜加裝涂油器;安裝涂油器時(shí)應(yīng)保證涂油器與外部絕緣。
接觸軌()距相鄰走行軌內(nèi)側(cè)的最短水平距離(直線地段).叫接觸軌軌距。
滑動(dòng)車檔在有足夠的滑行距離時(shí),主體結(jié)構(gòu)允許最大沖擊速度為()km/h。
新型防脫護(hù)軌裝置在運(yùn)營過程中,應(yīng)定期進(jìn)行()維護(hù)。