A．單缸熄火
B．單缸超負(fù)荷
C．氣缸安全閥打開(kāi)
D．拉缸
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A．單缸熄火
B．單缸超負(fù)荷
C．氣缸安全閥打開(kāi)
D．B＋C
若某缸噴油器咬死而不能開(kāi)啟產(chǎn)生的后果是（）。
Ⅰ.該缸熄火
Ⅱ.整機(jī)轉(zhuǎn)速降低
Ⅲ.高壓油管脈動(dòng)微弱
Ⅳ.該缸高壓油管結(jié)頭處可能漏油
Ⅴ.排氣冒黑煙
Ⅵ.該缸排溫下降
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
柴油機(jī)燃用輕柴油運(yùn)行中，高壓油管異常發(fā)熱的主要原因是（）。
Ⅰ.噴油提前角過(guò)大
Ⅱ.噴油壓力過(guò)高
Ⅲ.供油量過(guò)大
Ⅳ.噴油器噴孔堵塞
Ⅴ.噴油器針閥在開(kāi)啟位置咬死
Ⅵ.噴油泵出油閥嚴(yán)重泄漏
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
若某缸噴油器針閥因咬死而不能開(kāi)啟，則產(chǎn)生的后果是（）。
Ⅰ.該缸熄火
Ⅱ.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降
Ⅲ.排溫下降
Ⅳ.該缸噴油泵發(fā)熱
Ⅴ.高壓油管發(fā)熱
Ⅵ.高壓油管結(jié)頭漏油
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．噴油泵密封不良漏油
B．噴孔堵塞
C．噴油器針閥在開(kāi)啟位置咬死
D．噴油泵柱塞在最高位置咬死
最新試題
柴油機(jī)廢氣中有害成分有（）。①CO2；②CO；③HC；④顆粒物；⑤NOX。
柴油機(jī)排氣中的黑煙主要來(lái)自于（）。
在N0X的組分中以及其二次污染生成物中最有害的成分是（）。
根據(jù)對(duì)NOx的形成機(jī)理研究，生成NOx濃度最小的燃燒室型式是（）。
柴油機(jī)排氣中的有害成分HC的危害在于（）。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于前處理的是（）。①燃油去硫；②水洗滌法；③廢氣再循環(huán)；④催化反應(yīng)法。
目前在船用柴油機(jī)中廢熱利用最好的是（）。
柴油機(jī)燃燒不完全引起的排氣冒黑煙的原因主要有（）。①噴油器滴油；②噴油定時(shí)太遲；③超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；④燃油質(zhì)量不符要求；⑤大量滑油進(jìn)入氣缸燃燒；⑥霧化質(zhì)量差。
柴油機(jī)廢氣中的有害成分主要有（）。①N0x；②CO；③HC；④SO2；⑤顆粒；⑥C02。
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關(guān)（）。①燃油化學(xué)成分；②燃燒室中氧濃度；③最高溫度；④最高溫度持續(xù)時(shí)間。