單項(xiàng)選擇題排氣閥提前開(kāi)啟角減小，給柴油機(jī)工作帶來(lái)的主要不利因素是（）。

A．排氣溫度增高
B．排氣耗功增加
C．新氣進(jìn)氣量減小
D．B＋C


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1.單項(xiàng)選擇題氣閥定時(shí)測(cè)量與調(diào)整工作應(yīng)在（）。

A．噴油定時(shí)調(diào)整好以后進(jìn)行
B．噴油定時(shí)調(diào)整好之前進(jìn)行
C．氣閥間隙調(diào)整好以后進(jìn)行
D．氣閥間隙調(diào)整好之前進(jìn)行

2.單項(xiàng)選擇題氣缸進(jìn)氣閥開(kāi)啟瞬時(shí)的曲軸位置與上止點(diǎn)之間的曲軸夾角稱(chēng)為（）。

A．進(jìn)氣提前角
B．進(jìn)氣定時(shí)角
C．進(jìn)氣延時(shí)角
D．進(jìn)氣持續(xù)角

3.單項(xiàng)選擇題進(jìn)排氣閥不在上、下止點(diǎn)位置上啟閉，其目的是為了（）。

A．提高壓縮壓力
B．掃氣干凈
C．充分利用熱能
D．提高進(jìn)、排氣量

4.單項(xiàng)選擇題在四沖程柴油機(jī)中，排至廢氣管中的廢氣又重新被吸入氣缸，其原因是（）。

A．進(jìn)氣閥提前開(kāi)啟角太小
B．進(jìn)氣閥提前開(kāi)啟角太大
C．排氣閥延后關(guān)閉角太小
D．排氣閥延后關(guān)閉角太大

5.單項(xiàng)選擇題在四沖程柴油機(jī)中，發(fā)生缸內(nèi)廢氣倒灌進(jìn)氣管的原因是（）。

A．進(jìn)氣閥提前開(kāi)啟角太小
B．進(jìn)氣閥提前開(kāi)啟角太大
C．排氣閥提前開(kāi)啟角太小
D．排氣閥提前開(kāi)啟角太大

最新試題

離心式壓氣機(jī)發(fā)生喘振的實(shí)質(zhì)是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

有利于降低氣口高度的增壓系統(tǒng)（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點(diǎn)中，最主要優(yōu)點(diǎn)是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)中（）是不正確的。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器，能使柴油機(jī)（）。①降低油耗率；②降低機(jī)械負(fù)荷；③降低熱負(fù)荷；④提高功率；⑤提高進(jìn)氣密度；⑥消除后燃。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)必然會(huì)發(fā)生喘振的系統(tǒng)是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機(jī)，其主要缺陷是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

廢氣渦輪增壓柴油機(jī)，當(dāng)每循環(huán)噴油量不變，其熱負(fù)荷可能在下述（）工況下超過(guò)允許規(guī)定。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題