A．結(jié)構(gòu)簡單
B．檢修方便
C．用于小型柴油機
D．閥殼和閥座一體制造
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A．氣閥導(dǎo)管
B．閥座
C．彈簧
D．頂桿
A．保證氣閥關(guān)閉
B．使氣閥開關(guān)時有微量旋轉(zhuǎn)
C．使氣閥跟隨凸輪的運動
D．A＋C
四沖程柴油機換氣質(zhì)量比二沖程柴油機好，其原因是（）。
Ⅰ.二沖程沒有進氣閥
Ⅱ.四沖程換氣占兩個多沖程
Ⅲ.四沖程靠掃氣壓力把廢氣壓出
Ⅳ.二沖程新氣與廢氣容易摻混
Ⅴ.二沖程沒有氣閥重疊角
Ⅵ.二沖程進、排氣幾乎同時進行
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．平底
B．凹底
C．凸底
D．B和C
A．提高彈簧疲勞強度
B．避免彈簧發(fā)生共振
C．防止彈簧斷裂時氣閥落入氣缸
D．上述三點都是
最新試題
因流道嚴(yán)重阻塞在低負荷運轉(zhuǎn)時易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為（）。
下述各項中不會造成增壓器軸承燒毀的是（）。
廢氣渦輪增壓柴油機，當(dāng)每循環(huán)噴油量不變，其熱負荷可能在下述（）工況下超過允許規(guī)定。
單獨增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動應(yīng)急鼓風(fēng)機，它主要在下述（）工況時使用。
按照增壓系統(tǒng)工作特點，在飛車時不易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。
離心式壓氣機發(fā)生喘振的實質(zhì)是（）。
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用（）
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在（）工況下容易發(fā)生喘振。
單獨增壓系統(tǒng)發(fā)生喘振一般是在（）。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機增壓器易在下列（）工況發(fā)生喘振。