A.CO和HC
B.HC和NOX
C.CO和NOX
D.排氣微粒
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B.推遲點(diǎn)火提前角
C.加強(qiáng)冷卻
D.選用高牌號(hào)的潤(rùn)滑油
A.溫度升高率
B.最大壓力出現(xiàn)時(shí)刻
C.最高溫度
D.壓力升高時(shí)刻
A.減小噴油提前角
B.減小點(diǎn)火提前角
C.加大噴油提前角
D.加大點(diǎn)火提前角
A.燃燒速度
B.火焰鋒面移動(dòng)速度
C.擴(kuò)散速度
D.氣流運(yùn)動(dòng)速度
最新試題
進(jìn)氣溫度控制系統(tǒng)主要用來降低的排放物是（）。
下面列出的（）屬于汽油機(jī)的燃燒特點(diǎn)。
汽油機(jī)混合氣形成過程中，燃料（）、燃料蒸汽與空氣之間的擴(kuò)散同步進(jìn)行。
對(duì)液態(tài)燃料，其混合氣形成過程包括兩個(gè)基本階段：（）和（）。
為了衡量發(fā)動(dòng)機(jī)工作的平穩(wěn)性，用（）作為速燃期的重要評(píng)價(jià)指標(biāo)。*
根據(jù)汽油機(jī)燃燒過程中氣缸壓力變化的特點(diǎn)，可以將汽油機(jī)燃燒過程分為（）、（）和（）三個(gè)階段。
汽油機(jī)的燃燒過程是（）
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，應(yīng)該相應(yīng)地（）點(diǎn)火提前角。
下列措施中，不能夠消除汽油機(jī)爆震的是（）。
壓縮比是發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的重要因素。但高壓縮比會(huì)給汽油機(jī)增加（）的趨勢(shì)。