A.穩(wěn)定調速率δ2
B.不靈敏度ε
C.轉速變化率Φ
D.穩(wěn)定時間ts
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A.船用中速柴油機
B.船用帶離合器的中小型主機
C.船用低速機
D.帶動變距槳柴油機
A.定速調速器
B.極限調速器
C.全制調速器
D.機械調速器
A.當負荷不變循環(huán)供油量增加,轉速下降
B.當轉速不變負荷增加,循環(huán)供油量增加
C.當循環(huán)供油量不變負荷減少,轉速降低
D.當負荷不變循環(huán)供油量減少,轉速上升
船用發(fā)電柴油機采用的調速器通常有()。
Ⅰ.桿式液壓調速器
Ⅱ.表盤式液壓調速器
Ⅲ.極限調速器
Ⅳ.定速調速器
Ⅴ.全制調速器
Ⅵ.雙制調速器
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
船舶柴油主機采用的調速器通常有()。
Ⅰ.桿式液壓調速器
Ⅱ.表盤式液壓調速器
Ⅲ.極限式調速器
Ⅳ.單制調速器
Ⅴ.全制調速器
Ⅵ.雙制調速器
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
最新試題
關于柴油機起動時高壓油泵齒條不能及時拉開,錯誤的原因是()。
液壓調速器換油時,舊油的放出應在()進行。
兩臺使用液壓調速器的柴油機并車運行,當負荷降低又重新穩(wěn)定運轉后,其穩(wěn)定轉速的變化(與負荷變化前比較)是()。
某柴油機采用Woodward UG8型液壓調速器,當出現(xiàn)轉速波動較大時,首先應該調整()。
欲使并聯(lián)工作的柴油機負荷按標定功率比例自動分配,則其兩機的穩(wěn)定調速率δ2應滿足()。
標定功率不等的A、B兩臺柴油發(fā)電機并車運行,若δ2A=δ2B=0,則可能出現(xiàn)的現(xiàn)象是()。
為了柴油機并聯(lián)工作的要求應使δ2>0,此時對調速器性能要求可以不必過分追求()。
并聯(lián)工作的標定功率相等的A、B兩臺柴油機,若δ2A>δ2B>0,兩機負荷分配為()。
PG液壓調速器的波紋管式轉速設定機構的輸入信號是()。
兩臺標定功率相等并車運行的A、B柴油發(fā)電機,若A機組始終多承擔負荷,則目前兩機δ2的狀態(tài)是()。