A．調(diào)油過度，轉(zhuǎn)速波動大
B．調(diào)油不足，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時間長
C．調(diào)油過度，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時間長
D．調(diào)油不足，轉(zhuǎn)速波動大
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A．飛重張開，滑套下移
B．飛重收攏，滑套上移
C．飛重收攏，滑套下移
D．飛重張開，滑套上移
A．負荷大小
B．油壓大小
C．補償針閥開度
D．柴油機轉(zhuǎn)速
A．油量調(diào)節(jié)過分
B．油量調(diào)節(jié)不足
C．隨機型而異
D．對回油孔噴油泵無影響
A．提高調(diào)速靈敏度
B．提高調(diào)速準確度
C．提高調(diào)節(jié)過程的穩(wěn)定性
D．A＋B
A．保證調(diào)節(jié)穩(wěn)定性并恒速調(diào)節(jié)
B．保證調(diào)節(jié)穩(wěn)定性及恒定的穩(wěn)定調(diào)速率
C．保證調(diào)節(jié)穩(wěn)定性及可調(diào)的穩(wěn)定調(diào)速率
D．保證調(diào)節(jié)穩(wěn)定性及恒定的速度降
最新試題
按PGA液壓全制調(diào)速器結構特點，其工作中的主要特點是（）。Ⅰ.遙控氣動速度設定Ⅱ.遙控氣動速度降設定Ⅲ.剛性反饋機構實現(xiàn)對δ2的調(diào)節(jié)Ⅳ.反饋指針調(diào)節(jié)反饋行程大小Ⅴ.阻尼補償系統(tǒng)保證調(diào)節(jié)過程穩(wěn)定且恒速Ⅵ.補償針閥開度調(diào)節(jié)補償速度大小
WoodwardPGA調(diào)速器當外負荷大幅度增減時，其彈性反饋機構將暫時失效的主要目的是（）。
PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別在于（）。
PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別主要在于（）。
兩臺標定功率相等并車運行的A、B柴油發(fā)電機，若A機組始終多承擔負荷，則目前兩機δ2的狀態(tài)是（）。
兩臺標定功率不等的發(fā)電柴油機并車運行時，下述敘述中正確的是（）。
PG液壓調(diào)速器的波紋管式轉(zhuǎn)速設定機構的輸入氣壓信號增加時，轉(zhuǎn)速設定伺服活塞和設定轉(zhuǎn)速的變化是（）。
某柴油機采用Woodward UG8型液壓調(diào)速器，當出現(xiàn)轉(zhuǎn)速波動較大時，首先應該調(diào)整（）。
欲使并聯(lián)工作的柴油機負荷按標定功率比例自動分配，則其兩機的穩(wěn)定調(diào)速率δ2應滿足（）。
兩臺使用液壓調(diào)速器的柴油機并車運行，當負荷降低又重新穩(wěn)定運轉(zhuǎn)后，其穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的變化（與負荷變化前比較）是（）。