A．船旗國(guó)的主管機(jī)關(guān)
B．船旗國(guó)的船檢部門
C．IMO
D．船長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)該船舶的航區(qū)、船舶的種類、噸位
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下列對(duì)“連續(xù)概要記錄”的描述正確的是（）。
Ⅰ．連續(xù)概要記錄是一份船舶歷史紀(jì)錄；
Ⅱ．連續(xù)概要記錄應(yīng)使用IMO制定的格式；
Ⅲ．連續(xù)概要記錄由主管機(jī)關(guān)簽發(fā)給懸掛其國(guó)旗的每一船上；
Ⅳ．對(duì)連續(xù)概要記錄的記載可以按當(dāng)時(shí)的情況進(jìn)行修改或刪除；
Ⅴ．連續(xù)概要紀(jì)錄應(yīng)保存在船上；
Ⅵ．當(dāng)PSCO要求檢查連續(xù)概要記錄時(shí)，船長(zhǎng)有權(quán)拒絕。
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅵ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ
A．保證海洋環(huán)境安全，防止船舶污染
B．控制船舶技術(shù)狀況，保護(hù)船東利益
C．促使船舶進(jìn)行安全管理，減少人為因素對(duì)船舶安全的影響
D．控制運(yùn)營(yíng)成本，提高運(yùn)營(yíng)效率
按照SOLAS公約的規(guī)定，下列有關(guān)操舵裝置的試驗(yàn)和操作要求正確的是（）。
Ⅰ．開航前12小時(shí)，應(yīng)對(duì)操舵裝置進(jìn)行核查和試驗(yàn)；
Ⅱ．試驗(yàn)包括滿舵試驗(yàn)和駕駛臺(tái)與舵機(jī)間的通信手段的工作試驗(yàn)；
Ⅲ．至少每個(gè)月進(jìn)行一次應(yīng)急操舵演習(xí)；
Ⅳ．試驗(yàn)以及演習(xí)的日期應(yīng)記入航海日志。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅱ～Ⅳ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅲ
A．36/24
B．36/18
C．24/18
D．24/24
SOLAS公約附則的主要內(nèi)容包括（）。
Ⅰ．總則；
Ⅱ．構(gòu)造；
Ⅲ．救生設(shè)備與裝置；
Ⅳ．無線電通信；
Ⅴ．航行安全；
Ⅵ．貨物運(yùn)輸
Ⅶ．危險(xiǎn)貨物裝運(yùn)；Ⅷ．核能船舶；
Ⅸ．船舶安全運(yùn)營(yíng)管理；
Ⅹ．高速船的安全措施；
Ⅺ．加強(qiáng)海上安全的特別措施。
A．Ⅰ～Ⅴ
B．Ⅵ～Ⅺ
C．Ⅰ～Ⅺ
D．Ⅰ～Ⅹ
最新試題
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，關(guān)于自動(dòng)操舵儀的使用，下列正確的是（）①在能見度受限制的區(qū)域，應(yīng)為駕駛員提供一名合格的舵工②在運(yùn)輸繁忙的地區(qū)，舵工應(yīng)隨時(shí)準(zhǔn)備接過操舵工作③自動(dòng)舵與人工操舵的相互轉(zhuǎn)換必須由駕駛員進(jìn)行④在長(zhǎng)期使用自動(dòng)操舵儀之后，應(yīng)實(shí)驗(yàn)人工操舵
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求，當(dāng)船舶未持有DOC和SMC時(shí)，應(yīng)予滯留，滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬?。Ⅰ.所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正；Ⅱ.允許在中國(guó)港口完成卸貨作業(yè)；Ⅲ.不允許在中國(guó)港口進(jìn)行裝貨作業(yè)；Ⅳ.書面通知該輪，在未備妥相關(guān)證書之前不允許該輪再進(jìn)入中國(guó)任何港口。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，每艘（）總噸及以上客船應(yīng)有一個(gè)船舶識(shí)別碼。
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求，缺陷處理的原則之一為嚴(yán)重不符合情況應(yīng)采?。ǎ＂?滯留；Ⅱ.限制作業(yè)；Ⅲ.拒絕進(jìn)港；Ⅳ.要求開航前糾正等強(qiáng)制處置措施。
SOLAS公約第一章內(nèi)容包括（）①適用范圍②定義③檢驗(yàn)④證書
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求，當(dāng)船舶持有無效或已失效的DOC和SMC時(shí)，應(yīng)予滯留，滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬?。Ⅰ.所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正；Ⅱ.書面通知該輪，允許在中國(guó)港口完成卸貨作業(yè)；Ⅲ.不允許在中國(guó)港口進(jìn)行裝貨作業(yè)；Ⅳ.書面通知該輪，在未備妥相關(guān)證書之前不允許該輪再進(jìn)入中國(guó)任何港口。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，每艘（）及以上貨船應(yīng)有一個(gè)船舶識(shí)別碼。
甲為光船租賃人，乙為船舶所有人，應(yīng)由（）。
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求，缺陷處理的原則為（）。Ⅰ.一般不符合情況應(yīng)在3個(gè)月內(nèi)糾正；Ⅱ.PSCO對(duì)安全管理體系不符合情況應(yīng)記載在PSC檢查報(bào)告內(nèi)；Ⅲ.嚴(yán)重不符合情況應(yīng)采取滯留、拒絕進(jìn)港等強(qiáng)制性處置措施；Ⅳ.滯留船舶時(shí)，船舶檢驗(yàn)部門負(fù)責(zé)通知船旗國(guó)主管當(dāng)局，并采取相應(yīng)的后續(xù)行動(dòng)。
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求，當(dāng)船舶未持有DOC和SMC時(shí)，應(yīng)予滯留，滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬?。Ⅰ.所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正；Ⅱ.不允許在中國(guó)港口完成卸貨作業(yè)；Ⅲ.不允許在中國(guó)港口進(jìn)行裝貨作業(yè)；Ⅳ.書面通知該輪，在未備妥相關(guān)證書之前不允許該輪再進(jìn)入中國(guó)任何港口。