A.分層法
B.調(diào)查表法
C.排列圖法
D.因果分析圖法
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A.路基工程
B.路基土石方工程
C.小橋的基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)
D.涵洞、通道
A.平整度
B.彎沉值
C.強(qiáng)度
D.壓實度
A.一組
B.二組
C.三組
D.四組
A.中跨跨中1/30000,邊跨跨中為中跨跨中的2倍,上下游基準(zhǔn)索股高差10倍
B.中跨跨中1/30000,邊跨跨中為中跨跨中的3倍,上下游基準(zhǔn)索股高差10倍
C.中跨跨中1/20000,邊跨跨中為中跨跨中的3倍,上下游基準(zhǔn)索股高差10倍
D.中跨跨中1/20000,邊跨跨中為中跨跨中的2倍,上下游基準(zhǔn)索股高差10倍
A.每5m檢查2點
B.每5m檢查1點
C.每6m檢查1點
D.每6m檢查2點
最新試題
在橋梁基礎(chǔ)工程施工中,鉆孔樁施工的主要質(zhì)量控制要點有()。
按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1-2004進(jìn)行質(zhì)量評定時,工程質(zhì)量等級評定分()。
某高速公路工程針對影響道路質(zhì)量的彎沉值、平整度、摩阻系數(shù)、橫坡、縱坡、路面寬度和路基寬度7個指標(biāo)檢測了1380m長的路段,得到這7項指標(biāo)不合格頻數(shù)分別為27、22、17、39、21、27、2,按照排列圖法分析影響質(zhì)量的主要因素有()。
瀝青混凝土面層的實測項目中不包含()。
對于鋼筋混凝土立柱局部出現(xiàn)的麻面現(xiàn)象,一般應(yīng)進(jìn)行()。
某承包人為趕工期,曾在雨中鋪筑瀝青混凝土,對于這個質(zhì)量缺陷應(yīng)采取的處理方法是()。
按照現(xiàn)行公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn),在懸臂拼裝梁施工過程中,橋梁的軸線偏位檢查頻率是()。
在主纜架設(shè)與防護(hù)施工檢測中,索股標(biāo)高誤差要求為()。
在隧道工程錨噴支護(hù)的質(zhì)量檢驗中,對于噴射混凝土抗壓強(qiáng)度的檢查,且配合比變更時,至少應(yīng)?。ǎ┰噳K進(jìn)行抗壓試驗。
瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點有()。