A.后級(jí)的輸出電阻對(duì)前級(jí)來講是內(nèi)阻
B.前級(jí)對(duì)后級(jí)來講是負(fù)載
C.前級(jí)的輸出電阻對(duì)后級(jí)來講是負(fù)載
D.前級(jí)對(duì)后級(jí)來講是信號(hào)源
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A.輸入電容應(yīng)作為短路處理
B.輸入電阻可忽略不計(jì)
C.直流電源應(yīng)視為恒壓源
D.電源的內(nèi)阻應(yīng)保留
A.觸點(diǎn)的間隙
B.銜鐵的間隙
C.工作電流
D.喇叭筒的長度
A.單向節(jié)流閥
B.開關(guān)式電磁閥
C.脈沖寬度可調(diào)式電磁閥
D.占空比固定式電磁閥
A.15a號(hào)腳與85號(hào)腳是常開的
B.30a號(hào)腳與86號(hào)腳是常通的
C.87號(hào)腳與31a號(hào)腳是常開的
D.30號(hào)腳與87a號(hào)腳是常通的
A.起動(dòng)機(jī)的搭鐵回路電壓降允許的最大值是0.9V
B.起動(dòng)機(jī)工作時(shí)的噪聲大多來自電樞
C.發(fā)動(dòng)機(jī)剛起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)的工作電流約為180—350安
D.與驅(qū)動(dòng)齒一體的是楔塊式結(jié)構(gòu)的單向離合器
最新試題
噴油泵出油閥彈簧垂直度誤差不得超過（）。
噴油泵柱塞彈簧垂直度誤差不得超過（）。
汽車傳動(dòng)系對(duì)燃料經(jīng)濟(jì)性的影響取決于傳動(dòng)效率擋數(shù)和（）。
輪輞（）是造成汽車在某一特定車速下擺振的原因之一。
出油閥是為了防止噴油泵原始供油和停止供油時(shí)噴油器壓力不能立即隨之升高或下降而出現(xiàn)（）現(xiàn)象。
轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有反應(yīng)，可能的原因是（）。
鎖環(huán)式同步器鎖環(huán)花鍵齒兩側(cè)角應(yīng)保證為（）。
發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高則容易產(chǎn)生早燃和爆燃，充氣效率較低，動(dòng)力性變壞，如果在沸騰狀態(tài)下行駛，油耗將猛增（）左右。
從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上改善汽油機(jī)經(jīng)濟(jì)性的主要方法是提高（）。
氣壓制動(dòng)系的優(yōu)點(diǎn)是：制動(dòng)操作（），制動(dòng)強(qiáng)度大，踏板行程小等。