A.加熱工質(zhì)是導(dǎo)熱油
B.加熱工質(zhì)只能是水
C.采暖系統(tǒng)的工質(zhì)水道可與發(fā)動機(jī)冷卻液管道相通
D.熱效率高功耗省
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A.只能采用熱交換器進(jìn)行采暖氣
B.熱交換器增加了發(fā)動機(jī)的功率消耗
C.熱交換器可取代消聲器
D.供熱溫度不穩(wěn)定
A.空氣濾清器后
B.節(jié)氣門體前
C.空氣流量計(jì)后
D.節(jié)氣門體后
A.后級的輸出電阻對前級來講是內(nèi)阻
B.前級對后級來講是負(fù)載
C.前級的輸出電阻對后級來講是負(fù)載
D.前級對后級來講是信號源
A.輸入電容應(yīng)作為短路處理
B.輸入電阻可忽略不計(jì)
C.直流電源應(yīng)視為恒壓源
D.電源的內(nèi)阻應(yīng)保留
A.觸點(diǎn)的間隙
B.銜鐵的間隙
C.工作電流
D.喇叭筒的長度
最新試題
后輪先抱死拖滑，在輕微側(cè)向力作用下就會發(fā)生（）側(cè)滑，汽車急劇轉(zhuǎn)動，直至掉頭。
氣壓制動系的缺點(diǎn)是：消耗（）的動力，制動較粗暴，而且結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜。
電控發(fā)動機(jī)游車的故障原因之一是（）。
當(dāng)車輪抱死拖滑時(shí)，車輪與地面之間的（）為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑，汽車將沿原來的方向制動到停車，但失去轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先于前輪抱死拖滑，汽車即使受到一個很小的側(cè)向力也會產(chǎn)生側(cè)滑，即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，甚至于掉頭。
汽車傳動系對燃料經(jīng)濟(jì)性的影響取決于傳動效率擋數(shù)和（）。
噴油器將噴油泵送來的高壓柴油經(jīng)噴油器端部上的一個或數(shù)個小孔散成一束或數(shù)束油霧噴入（），與高壓高溫空氣均勻混合并燃燒。
電控發(fā)動機(jī)啟動后熄火的故障原因之一是（）。
滑柱連桿式懸架的轎車，其螺旋彈簧都比較軟，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于離心力的作用，車身產(chǎn)生很大傾斜，為減少這種傾斜，安裝了（）。
噴油泵出油閥彈簧垂直度誤差不得超過（）。
轉(zhuǎn)向節(jié)銷孔襯套磨損，可按主銷（）鉸削襯套，如果磨損到極限，應(yīng)更換襯套。