A.不能進(jìn)入1檔，并且接合TCC
B.維持1檔，TCC分離
C.禁止升入高檔，TCC分離
D.禁止升入高檔，TCC接合
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A.掛D時(shí)僅4檔有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)
B.掛D時(shí)所有檔均無發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)
C.掛2時(shí)，1檔有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)
D.掛D時(shí)，3檔4檔均有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)
A.TSS及中間軸速度傳感器
B.TSS和TFT
C.中間軸速度傳感器及TR
D.以上全錯(cuò)
A.二個(gè)PWM電磁閥和七個(gè)換檔電磁閥
B.三個(gè)PWM電磁閥和六個(gè)換檔電磁閥
C.五個(gè)PWM電磁閥和四個(gè)換檔電磁閥
D.四個(gè)PWM電磁閥和五個(gè)換檔電磁閥
A.用于每一個(gè)檔位的換檔控制
B.保證了變速箱嚴(yán)重故障時(shí)能夠保持有限的行駛能力
C.控制TCC動(dòng)作
D.控制輸出油壓的變化
A.為了安全須阻檔四個(gè)車輪并施加制動(dòng)B
B.可以利用失速實(shí)驗(yàn)來加快變速箱升溫
C.連續(xù)進(jìn)行不得超過5秒
D.失速檢測的時(shí)間間隔必須超過15-30S
最新試題
客戶車輛出現(xiàn)排放超標(biāo)問題，在處理排放超標(biāo)問題時(shí)，要考慮哪些因素（）？
轎車在行駛中單邊減震彈簧變軟會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象（）？
以下關(guān)于鋼板彈簧異響問題檢查方法正確的是（）。
車輛四輪定位參數(shù)中，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛自動(dòng)回正功能的參數(shù)是（）。
客車上氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中使用的繼動(dòng)閥的4口是（）。
有壓敏防夾配置的折疊門，門關(guān)閉過程中，用（300×60×30）mm 的木板放入門板與立柱之間（300×30）mm 面水平），乘客門停止運(yùn)動(dòng)后（）s 內(nèi)能自動(dòng)打開。
ABS 防抱死系統(tǒng)液壓裝置中油泵，液壓管路，蓄能器，制動(dòng)分泵，儲(chǔ)液壺，油位傳感器等處是否出現(xiàn)制動(dòng)液泄漏，或系統(tǒng)進(jìn)入空氣，導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過大，制動(dòng)踏板下垂現(xiàn)象，制動(dòng)踏板下垂產(chǎn)生的原因可能有（）。
解除EP 電子手剎時(shí)，駐車儲(chǔ)氣筒的氣通過ASR 電磁閥后通過（）至手制動(dòng)閥。
某市場反饋一臺(tái)ZK6559DX 制動(dòng)異響，經(jīng)落實(shí)該車制動(dòng)時(shí)后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類異響，同時(shí)伴隨后輪制動(dòng)器高溫，以下處理措施不合理的是（）。
當(dāng)氣囊高度大于設(shè)計(jì)值，擬將氣囊高度調(diào)低時(shí)，通過擰松氣囊高度閥撐桿鎖緊螺母，然后（）撐桿（或高度閥調(diào)整支架）實(shí)現(xiàn)。