A.310
B.10
C.62
D.50
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A.液體壓力
B.氣體壓力
C.高溫液體壓力
D.負(fù)壓
A.定子繞組接地
B.電機(jī)兩相運(yùn)行
C.聯(lián)軸器松動(dòng)
D.定子線圈短路
A.報(bào)廢
B.啟動(dòng)不了
C.過熱
D.電流升高
A.提高吸入高度
B.降低泵轉(zhuǎn)速
C.縮小吸入徑
D.提高液體溫度
A.球閥
B.減壓閥
C.截止閥
D.安全閥
最新試題
裝完車后吹掃的順序?yàn)橄却蜷_裝車臂放空閥吹掃,然后再打開槽車上進(jìn)液吹掃。
LNG槽車充裝時(shí),由于介質(zhì)密度差異,其最大充裝質(zhì)量有可能超過行駛證核定的充裝量及移動(dòng)式壓力容器使用登記證核定的充裝量,這屬于正?,F(xiàn)象。
槽車加裝阻火罩的原因是因?yàn)槌溲b區(qū)域內(nèi)含有大量易燃易爆介質(zhì),一旦泄露遇明火會(huì)有爆炸風(fēng)險(xiǎn)。
裝車撬是將裝車控制儀、工藝閥門、地衡稱重系統(tǒng)整合為一、便于操作,這個(gè)整體集成部分稱為裝車撬組。
重大危險(xiǎn)源辨識(shí)確認(rèn)后要登記建檔,重新辨識(shí)、分級(jí)和評(píng)估后,應(yīng)當(dāng)及時(shí)更新完善檔案。
在進(jìn)行LNG充裝過程中,槽車壓力達(dá)到0.4MPa時(shí)需要立即進(jìn)行返氣防止槽車超壓。
LNG裝車撬工藝流程中的質(zhì)量流量計(jì)在裝車過程中測(cè)量裝車量,質(zhì)量流量計(jì)需按時(shí)校準(zhǔn),計(jì)量準(zhǔn)確時(shí)可作為貿(mào)易交割計(jì)量依據(jù)。
在LNG槽車裝載的初始階段,流量調(diào)節(jié)閥會(huì)開至只允許大約正常流速的90%的位置,進(jìn)行裝車臂、管線和槽車等的冷卻。
LNG裝車撬液相管線設(shè)有壓力高報(bào)警,一旦出現(xiàn)壓力高報(bào),將會(huì)聯(lián)鎖停車。
裝車臂旋轉(zhuǎn)接頭氮?dú)鈮毫Σ蛔慊蚬?yīng)不暢是造成旋轉(zhuǎn)接頭卡澀的原因之一,主要表現(xiàn)為端面密封圈泄露的氮?dú)鈮毫Φ扔诘獨(dú)夤芫€末端出口氮?dú)鈮毫Α?/p>