A.15cm
B.30cm
C.45cm
D.60cm
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連續(xù)式平整度儀測定路面平整度的描述：①一般連續(xù)平整度儀的標準長度為3．6m；
②自動采集數據時，測定間距為lOOcm；
③不使用于已有較多坑槽、破損嚴重的路面測定；
④牽引車速度應均勻，最大不超過12km／h；
⑤計算得到的標準差越大，表明路面平整性越好。
不正確的一組為（）。
A.①②④
B.①②⑤
C.②③④
D.②③⑤
灌砂法測定基層現場密度的工作有：①筒內砂不再下流時，取走灌砂筒并稱量筒內剩余砂的質量；
②選取挖出材料代表性樣品，測定含水量；
③稱取所有挖出材料質量；
④沿基板中孔鑿試洞，并收集挖出材料；
⑤標定筒下部圓錐體內砂的質量；
⑥選擇試驗地點，并清掃干凈；
⑦放置灌砂筒，打開開關讓砂流入試坑；
⑧標定量砂的單位質量；
⑨稱取一定質量標準砂，并裝入灌砂筒。
正確的測定步驟為（）。
A.⑥⑨⑤⑧④②③⑦①
B.⑤⑧⑥⑨④③②⑦①
C.⑥⑤⑧⑨④③②⑦①
D.⑤⑧⑥⑨④②③⑦①
A.相等
B.偏小
C.偏大
D.無法比較
A.92.4％
B.96.6％
C.96.9％
D.102.2％
關于CBR試驗的敘述有：①CBR試驗最初是由美國加利福尼亞州公路局提出的；
②CBR試驗是用來評價路基土和路面材料的強度指標；
③處于路基不同深度位置的土的CBR值的要求不同；
④材料的CBR指標指的是某壓實度下的CBR值；
⑤CBR試件一般要在水中浸泡48小時；
⑥CBR試件的貫入速率為1～1.25mm／min；
⑦CBR試驗以貫入量為2.5mm時的強度值作為材料的CBR值。
正確敘述有（）。
A.①②③④⑤
B.①②③④⑤⑥
C.①②③④⑥
D.①②③④⑤⑥⑦
最新試題
試驗人員制備某一組水泥混凝土標準立方體試件，進行抗壓強度試驗，極限荷載分別為780kN、710kN、900kN。則以下說法中，正確的有（）。
當采用純水進行土的滲透試驗時，應對試驗用水進行（）處理。
短脈沖雷達測定路面厚度試驗的相關說法，不正確的是（）。
道路現場測試路面層間黏結強度試驗用到的儀具有（）。
新建瀝青路面測試滲水系數時，為排出滲水儀底部空氣，打開開關和排氣孔，向量筒內注水至100mL，直至量筒內水位不再下降后停止注水。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現象，主要發(fā)生在基層成型的初期。
根據《公路工程集料試驗規(guī)程》（JTGE42-2005），進行礦粉密度試驗時，以下做法正確的有（）。
木質纖維的吸油率是間接評價纖維吸收瀝青的能力，吸油率不宜過低，也不宜過高，因此《瀝青路面用纖維》（T/T533-2020）規(guī)定了木質纖維的吸油率是一個范圍。
利用當地材料進行現場CBR和DCP相關性試驗時，為了建立現場CBR值與DCP測試的貫入度Dd或動貫入阻力Qd之間的相關性關系式，測點數宜不少于（）個。
《交通運輸部辦公廳財政部辦公廳關于進一步加強農村公路技術狀況檢測評定工作的通知》（交辦公路（2021）83號）中規(guī)定三級公路路面技術狀況指數PQ1包含（）分項指標。