A.施工原始記錄
B.分項(xiàng)工程自檢資料
C.施工控制試驗(yàn)數(shù)據(jù)
D.施工監(jiān)理資料
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A.VBI值越小，表明路面平整度越差
B.顛簸累積儀屬于斷面類(lèi)平整度測(cè)試設(shè)備
C.測(cè)試結(jié)果不受承載車(chē)行駛速度影響
D.VBI換算為IRI后用于平整度評(píng)價(jià)
A.一般連續(xù)式平整度儀的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為3m
B.自動(dòng)采集數(shù)據(jù)時(shí)，測(cè)定間距為10cm
C.不適用于已有較大坑槽、破損嚴(yán)重的路面測(cè)定
D.得到標(biāo)準(zhǔn)差越大，表面路面平整性越好
A.3m直尺測(cè)定法有單尺測(cè)定最大間隙和等距離連續(xù)測(cè)定兩種
B.單尺測(cè)定最大間隙常用于施工質(zhì)量檢查驗(yàn)收
C.等距離連續(xù)測(cè)定計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)差，用于施工質(zhì)量控制
D.已形成車(chē)轍的舊路面，應(yīng)取車(chē)轍中間位置為測(cè)定結(jié)果
A.斷面類(lèi)平整度測(cè)試設(shè)備測(cè)定路面表面凹凸引起的車(chē)輛振動(dòng)情況
B.連續(xù)式平整度以屬于反應(yīng)類(lèi)測(cè)試設(shè)備
C.國(guó)際平整度指數(shù)與連續(xù)式平整度以測(cè)試結(jié)果有良好的相關(guān)關(guān)系
D.反應(yīng)類(lèi)平整度指標(biāo)實(shí)際上是舒適性指標(biāo)
A.芯樣劈裂試驗(yàn)不適宜作為仲裁試驗(yàn)或工程驗(yàn)收的最終依據(jù)
B.試驗(yàn)前應(yīng)描述并記錄芯樣的外觀
C.試驗(yàn)前應(yīng)測(cè)定芯樣的直徑和長(zhǎng)度
D.試驗(yàn)前芯樣應(yīng)在25℃的水中浸泡40h
最新試題
道路現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試路面層間黏結(jié)強(qiáng)度試驗(yàn)用到的儀具有（）。
微表處配合比設(shè)計(jì)時(shí)，一般以（）相應(yīng)的瀝青用量作為最小瀝青用量。
試驗(yàn)人員制備某一組水泥混凝土標(biāo)準(zhǔn)立方體試件，進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，極限荷載分別為780kN、710kN、900kN。則以下說(shuō)法中，正確的有（）。
土基現(xiàn)場(chǎng)CBR值測(cè)試后需要在緊靠試驗(yàn)點(diǎn)旁邊的適當(dāng)位置取樣測(cè)試土基的密度。
關(guān)于挖坑或鉆芯法檢測(cè)路面厚度完畢后坑洞的填補(bǔ)，下列說(shuō)法正確的是（）。
根據(jù)《公路工程土工合成材料試驗(yàn)規(guī)程》（ITGE50-2006）中直剪摩擦特性試驗(yàn)要求，直剪儀有接觸面積不變和接觸面積遞減兩種，若選用接觸面積遞減直剪儀，材料是土工織物，則以下表述正確的是（）。
木質(zhì)纖維的吸油率是間接評(píng)價(jià)纖維吸收瀝青的能力，吸油率不宜過(guò)低，也不宜過(guò)高，因此《瀝青路面用纖維》（T/T533-2020）規(guī)定了木質(zhì)纖維的吸油率是一個(gè)范圍。
關(guān)于瀝青混合料凍融劈裂試驗(yàn)的表述不正確的有（）。
利用當(dāng)?shù)夭牧线M(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)CBR和DCP相關(guān)性試驗(yàn)時(shí)，為了建立現(xiàn)場(chǎng)CBR值與DCP測(cè)試的貫入度Dd或動(dòng)貫入阻力Qd之間的相關(guān)性關(guān)系式，測(cè)點(diǎn)數(shù)宜不少于（）個(gè)。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象，主要發(fā)生在基層成型的初期。