A.傳力桿型
B.假縫加傳力桿型
C.邊緣鋼筋型
D.厚邊型
E.企口型
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你可能感興趣的試題
A.承載板試驗
B.彎沉測定
C.壓縮試驗
D.劈裂試驗
E.彎拉試驗
A.路塹頂部
B.巖溶漏斗處
C.暗河進出口
D.貼近橋梁墩臺處
E.軟基路堤外側
A.施工方法不同
B.厚度計算的方法不同
C.各種組成材料的比例不同
D.強度形式原理不同
E.對組成材料品質的要求不同
A.水泥混凝土
B.瀝青混凝土
C.廠拌瀝青碎石
D.瀝青貫入碎（礫）石
E.整齊石塊或條石
A.確定路基臨界高度的依據
B.路面結構設計設置墊層的依據
C.判定路基干濕類型時測試路基含水量的范圍
D.計算路面厚度時確定路面材料參數的依據
E.保證路基水溫穩(wěn)定性和抗凍性的設計范圍
最新試題
以下平整度的測試方法的描述，正確的是（）。
關于配合比設計階段中的性能驗證及調整，以下錯誤的有（）。
根據《公路工程集料試驗規(guī)程》（JTGE42-2005），進行礦粉密度試驗時，以下做法正確的有（）。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現象，主要發(fā)生在基層成型的初期。
試驗人員制備某一組水泥混凝土標準立方體試件，進行抗壓強度試驗，極限荷載分別為780kN、710kN、900kN。則以下說法中，正確的有（）。
測定水泥穩(wěn)定碎石含水率試驗時，取2000g試樣經粉碎后放入鋁盒中，將盛有試樣的鋁盒放在盒蓋上，然后一起放入烘箱中，啟動烘箱加熱至試樣完全烘干，按此方法測定的含水率與實際值相比（）。
以下關于擺式儀擦路面摩擦系數試驗，說法正確的有（）。
造成瀝青路面產生車轍的原因有（）。
水泥穩(wěn)定碎石目標配合比設計時發(fā)現無側限抗壓強度的代表值低于設計要求，以下不能用于完善目標配合比設計的措施是（）。
《交通運輸部辦公廳財政部辦公廳關于進一步加強農村公路技術狀況檢測評定工作的通知》（交辦公路（2021）83號）中規(guī)定三級公路路面技術狀況指數PQ1包含（）分項指標。