A.取暖工況
B.降溫工況
C.自然通風(fēng)
D.A或B或C
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A.送風(fēng)溫差越大越好,因?yàn)樗惋L(fēng)量可因此減小
B.加濕器后設(shè)有擋水板,故加濕量一般不會(huì)過(guò)大
C.冬季室外氣溫下降時(shí)空氣吸濕能力降低,加濕閥應(yīng)關(guān)小
D.空氣濾器清洗后,使用間隔時(shí)間會(huì)縮短
A.含濕量
B.相對(duì)濕度
C.露點(diǎn)
D.水蒸氣分壓力
A.精度高、反應(yīng)快
B.無(wú)須維護(hù)
C.使用壽命長(zhǎng)
D.價(jià)格低
A.相對(duì)濕度
B.含濕量
C.露點(diǎn)
D.水蒸氣分壓力
A.相對(duì)濕度
B.含濕量
C.露點(diǎn)
D.水蒸氣分壓力
最新試題
主風(fēng)管風(fēng)速在()以下的空調(diào)系統(tǒng)稱為低速系統(tǒng)。
在()上,常采用間接冷卻式空調(diào)系統(tǒng)。
夏季空調(diào)的溫度控制方法中,能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)()控制制冷系統(tǒng)的能量供給。
空調(diào)系統(tǒng)中,空氣輸送和分配系統(tǒng)包括()。①通風(fēng)機(jī)②進(jìn)排風(fēng)管③空氣分配器④空氣誘導(dǎo)器
船舶空氣調(diào)節(jié)裝置在()應(yīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)艙室的通風(fēng)換氣。
對(duì)于航線一定的商船,空調(diào)艙外的設(shè)計(jì)條件一般以()的氣候條件為依據(jù)。
夏季空調(diào)的溫度控制中,在()情況下,會(huì)使熱力膨脹閥控制送風(fēng)溫度達(dá)不到預(yù)期效果。①室外氣溫變化劇烈②空氣冷卻器熱負(fù)荷變化過(guò)大③空氣冷卻器熱負(fù)荷變化不大④膨脹閥自調(diào)性能不良
空調(diào)系統(tǒng)中,()是保證空調(diào)艙室得到良好空氣參數(shù)、氣流組織和冷、熱能量合理供給所不可缺少的設(shè)備。
直布式布風(fēng)氣器的阻力較大,為()。
空調(diào)器中的空氣冷卻器采用蛇形肋片管和制冷的蒸發(fā)溫度不應(yīng)高于()。