A.0.02
B.0.05
C.0.08
D.1.0
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A.0.1
B.0.4
C.1
D.2
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A.環(huán)保局
B.環(huán)檢機構(gòu)負(fù)責(zé)人
C.駐站監(jiān)管人員
D.檢測線操作員
A.300
B.400
C.500
D.6800
A.400
B.500
C.600
D.800
最新試題
怠速排放標(biāo)準(zhǔn)與雙怠速排放標(biāo)準(zhǔn)在機動車污染控制方面有什么區(qū)別?
簡易瞬態(tài)工況法檢驗,車輛應(yīng)機械狀況良好,沒有可能影響安全或引起測試偏差的機械故障。
氣體分析系統(tǒng)的所有部件應(yīng)由耐腐蝕材料制成,所用材料對廢氣成分應(yīng)無影響,取樣探頭應(yīng)能經(jīng)受排氣高溫的作用,并具有限位和固定裝置。
簡易瞬態(tài)工況法應(yīng)根據(jù)實際駕駛距離確定車輛的當(dāng)量行駛距離,如果實際測試距離和理論距離的偏差大于0.2km,則測試結(jié)果無效。
柴油車排放與汽油車相比兩個顯著特點是什么?
柴油車加載減速實驗檢測開始后,檢測員始終將油門保持在()狀態(tài),直到檢測系統(tǒng)通知松開油門為止。
簡易瞬態(tài)工況法檢驗,車輛進、排氣系統(tǒng)不得有任何泄漏。
排氣分析儀水分離器的容積應(yīng)足夠大,能夠連續(xù)去除排氣樣氣中的冷凝水,保證取樣系統(tǒng)無水冷凝現(xiàn)象。當(dāng)水蒸汽達(dá)到飽和時,應(yīng)能保證自動脫離或自動停止測量操作。
應(yīng)將標(biāo)準(zhǔn)中要求進行的儀器檢查及檢定(含校準(zhǔn))結(jié)果自動儲存在計算機系統(tǒng)中,便于生態(tài)環(huán)境主管部門查詢。
檢驗(含OBD 檢查)中,如果發(fā)現(xiàn)某一車型車輛排放集中出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象,生態(tài)環(huán)境主管部門應(yīng)做好記錄和取證工作,填寫《集中超標(biāo)車型環(huán)保查驗記錄表》并上報國務(wù)院生態(tài)環(huán)境主管部門,同時應(yīng)將記錄信息通報上級生態(tài)環(huán)境主管部門和同級公安交通管理、市場監(jiān)管等有關(guān)部門。