A.載重線(xiàn)篇定義的船長(zhǎng)L就是該船的設(shè)計(jì)垂線(xiàn)間長(zhǎng)90.00m。
B.載重線(xiàn)篇定義的船長(zhǎng)L就是該船的設(shè)計(jì)水線(xiàn)長(zhǎng)92.00m。
C.載重線(xiàn)篇定義的船長(zhǎng)L為最小型深85％處水線(xiàn)總長(zhǎng)的96%，即0．96×94.00＝90.24m和最小型深85％處垂線(xiàn)間長(zhǎng)91.50m的大值，即為91.00m。
D.載重線(xiàn)篇定義的船長(zhǎng)L為最小型深85％處水線(xiàn)總長(zhǎng)的96%，即0．96×94.00＝90.24和最小型深85％處垂線(xiàn)間長(zhǎng)91.50m的大值，但不必大于最小型深85％處水線(xiàn)總長(zhǎng)的97%，即0．97×94.0＝91.18m，所以該船載重線(xiàn)篇定義的船長(zhǎng)L的為91.18m。
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A.欄桿高度不滿(mǎn)足要求，應(yīng)達(dá)到1.5m。
B.欄桿高度滿(mǎn)足要求，欄桿間距不滿(mǎn)足要求。
C.欄桿高度和間距都不滿(mǎn)足要求。
D.欄桿高度和間距都滿(mǎn)足要求。
A.MUX機(jī)框有新舊兩種，舊MUX機(jī)框接一對(duì)PCM，不必編程，新MUX機(jī)框接兩對(duì)PCM，但要編程。
B.新MUX機(jī)框的兩塊PCM信號(hào)板可以對(duì)換，不必重新編程。
C.MUX中的兩塊板可以靈活安裝，且與MUX編程無(wú)關(guān)。
D.全部錯(cuò)誤
A.這次安全負(fù)荷下的操作試驗(yàn)合格
B.這次安全負(fù)荷下的操作試驗(yàn)不合格
C.這次安全負(fù)荷下的操作試驗(yàn)基本合格
D.因客觀條件的限制，可以認(rèn)為合格
A.《法規(guī)》（2004）及修改通報(bào)中《載重線(xiàn)》篇章計(jì)算的干舷
B.按結(jié)構(gòu)吃水確定的干舷
C.按穩(wěn)性吃水確定的干舷
D.按上述三種方法計(jì)算結(jié)果取最大值
A.A級(jí)分隔
B.B級(jí)分隔
C.C級(jí)分隔
D.A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)三種分隔
最新試題
一艘船長(zhǎng)135m貨船。艇架原位于#19—#24肋位上。因駕駛室結(jié)構(gòu)改變，艇架移位至#16—#21肋位，救生艇尾端位于#14肋位。肋距#0—#10為600，#10—#21后為700，推進(jìn)器在#4肋位上，艇長(zhǎng)6m，請(qǐng)問(wèn)這樣是否允許？
某船船長(zhǎng)L為140.0m，船舶首部設(shè)有長(zhǎng)的上層建筑，其防撞艙壁風(fēng)雨密延伸至干舷甲板的上一層甲板，如圖所示。請(qǐng)問(wèn)：（1）、在量計(jì)防撞艙壁距首垂線(xiàn)的距離時(shí)，球鼻首的量計(jì)值下列哪個(gè)是正確？2.2m2.1m3.0m（2）、其防撞艙壁設(shè)置是否合理？為什么？
審圖驗(yàn)船師在審查某設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)一艘近海航區(qū)航行5000T散貨船的冰區(qū)加強(qiáng)處外板時(shí)發(fā)現(xiàn)，其原設(shè)計(jì)厚度為14MM，但考慮到有限航區(qū)折減，于是將設(shè)計(jì)厚度改為12MM。問(wèn)：此修改是否可行？為什么？
驗(yàn)船師審查1900總噸干貨船的圖紙時(shí)，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)公司送審的防火控制圖僅在機(jī)艙內(nèi)設(shè)有符合法規(guī)要求的消防泵2臺(tái)，無(wú)其他消防泵。請(qǐng)問(wèn)是否正確？為什么？
某驗(yàn)船師在對(duì)一艘船長(zhǎng)為18m沿海小型渡船進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)，船東提出由于以前經(jīng)常有客人過(guò)渡時(shí)攜帶一些水產(chǎn)品或其他日用雜貨，導(dǎo)致吃水超過(guò)原核定的載重線(xiàn)。因此要求船舶設(shè)計(jì)吃水由原來(lái)的1.60m，增加1.70m，相應(yīng)的干舷由原來(lái)核定的406mm，減小到306mm。驗(yàn)船師在審核了該船設(shè)計(jì)吃水改為1.70m后重新計(jì)算的穩(wěn)性、不沉性和船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算書(shū)，確認(rèn)仍然滿(mǎn)足要求。決定同意船東增加船舶吃水，你認(rèn)為驗(yàn)船師的決定正確嗎？
對(duì)某貨船年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，為了增加照明船東私自在機(jī)艙棚開(kāi)玻璃天窗。問(wèn)是否滿(mǎn)足法規(guī)要求，如何整改？
某單體客船，假定其某一主艙破損進(jìn)水，經(jīng)采取平衡措施后，該船為對(duì)稱(chēng)浸水狀態(tài)。采用固定排水量法對(duì)其破艙穩(wěn)性進(jìn)行校核，經(jīng)計(jì)算，該船在此狀態(tài)下的正值剩余初穩(wěn)性高度為0.08m。請(qǐng)問(wèn)：該船在此破損浸水狀態(tài)下的正值剩余初穩(wěn)性高度是否滿(mǎn)足要求？為什么？
某在建船舶，為了白天有較好的采光效果，機(jī)艙天窗設(shè)計(jì)為玻璃天窗。審圖或建造驗(yàn)船師遇到這種情況時(shí)，是否會(huì)認(rèn)為符合法規(guī)要求？
某客輪，船長(zhǎng)L=100米，型深D=8.5米，船寬B=14.6米，夏季吃水T=5.0米。在干舷甲板以下開(kāi)有圓形舷窗（經(jīng)批準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的），其位置在夏季載重水線(xiàn)以上的距離為650mm；廚房?jī)?nèi)設(shè)在干舷甲板上，地面上有一通往舷外的排水孔，其位置在干舷甲板以下2.0米，在船殼板處裝有一個(gè)自動(dòng)止回閥，該閥及管系均為鑄鐵制成。在甲板上設(shè)有1米高的欄桿，除頂上一根鋼管外，中間還設(shè)有二個(gè)φ50鋼管，均勻分布。請(qǐng)問(wèn)：（1）、舷窗的位置是否符合規(guī)則的要求？有什么需要注意的地方？（2）、其它方面有無(wú)不符合核定干舷的條件？請(qǐng)指出。
現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)某油船（長(zhǎng)76M），因膨脹甲板超腐蝕極限而在膨脹甲板上新覆一層鋼板。問(wèn)：是否可行？為什么？