問答題驗船人員在對一條近海航區(qū)的船舶檢驗中,在檢查應(yīng)急電源供電時發(fā)現(xiàn),電網(wǎng)在主電源失電后應(yīng)急發(fā)電機自動啟動建立電壓后向應(yīng)急網(wǎng)絡(luò)供電,但通道內(nèi)的各路應(yīng)急照明均有開關(guān)控制。驗船人員要求撤除開關(guān)(除駕駛室、艇筏登乘處),由應(yīng)急配電板直接向通道內(nèi)各路照明供電。你認為這樣解決正確嗎?

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某國內(nèi)航行貨輪,總噸為5700GT,航區(qū)為近海。該輪主操舵裝置的動力設(shè)備為2臺電動液壓驅(qū)動裝置,沒有配備輔助操舵裝置。該輪在以最大航速,最大航海吃水前進時,舵效滿足法規(guī)要求。在一次港口PSC檢查時,要求配備輔助操舵裝置,并且要求船籍港船檢部門對證書進行一并改正。問題:(1)該輪是否必須增加輔助操舵裝置。(2)船檢部門是否要對證書作出改正?

題型:問答題

某貨輪航行于國內(nèi)沿海,航區(qū)為近海,總噸位為4800GT。在船舶每次年度,換證檢驗時,驗船師都要對無線電設(shè)備進行檢驗,特別對于衛(wèi)星應(yīng)急無線電示位標(biāo)要特別給予檢驗,每次對無線電通信設(shè)備--衛(wèi)星應(yīng)急無線電示位標(biāo)年度檢驗時,都要仔細檢查電池有效性和壓力釋放器有效性。問題:按照04法規(guī)06修改通報要求還要檢查哪些項目?

題型:問答題

5.2008年5月12日,某驗船師在上海松隱船廠對滬金泥1抓斗式挖泥船進行建造檢驗;滬金泥1抓斗式挖泥船是航行于內(nèi)河A級航區(qū)的,船長為27米,雙主機總功率272KW,發(fā)電機功率為40KW,驗船師按照《內(nèi)河小型船舶建造檢驗規(guī)程》對其執(zhí)行建造檢驗。問題:(1)驗船師執(zhí)行的規(guī)范是否恰當(dāng)?(2)如果不恰當(dāng)應(yīng)如何完善?

題型:問答題

在對某船內(nèi)河航行船舶進行檢驗時發(fā)現(xiàn)其鋼制桅頂上裝有信號燈及導(dǎo)航雷達等設(shè)備,并且桅桿為活動式,檢驗中未發(fā)現(xiàn)其桅桿頂部有任何類似避雷針狀設(shè)備和裝置。問題:是否符合規(guī)范要求如何改正?

題型:問答題

某內(nèi)河機動貨船,船長49.5米,總長51.8米,設(shè)前駕駛室一層和后甲板室一層,該船在××船廠做初次檢驗,檢查得基本號燈的配置情況如下:白桅燈一盞,設(shè)在桅桿上,在干舷甲板以上的高度約8米。舷燈二盞,設(shè)在駕駛室頂左右側(cè),顏色左紅右綠,在干舷甲板以上的高度約3米。白尾燈一盞,設(shè)在船尾,在干舷甲板以上的高度約4米。以及白環(huán)照燈一盞、紅環(huán)照燈二盞、綠環(huán)照燈一盞和閃光燈三盞。問題:(1)基本號燈的配置數(shù)量是否符合要求?如認為不符合,應(yīng)如何設(shè)置。(2)哪個號燈設(shè)置的位置不符合要求?如何修改?

題型:問答題

一艘5000DWT貨船,電站由3臺160KW發(fā)電機組成,主配電板的生產(chǎn)商在#1發(fā)電機和#2、#3發(fā)電機間的采用銅排搭接和螺栓固定的方法將匯流排分成二段,驗船師在檢驗中認為不符合法規(guī)的規(guī)定,應(yīng)采取下列哪些方法來整改?()

題型:多項選擇題

一艘新建完工的1000總噸沿海航區(qū)船舶,其航行設(shè)備配備兩個普通標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)未裝操舵磁羅經(jīng)。你認為這樣配備是否滿足法規(guī)的要求?如不符合該這樣解決呢?

題型:問答題

某輪蓄電池組安放在電瓶間內(nèi),因年久失修,該艙室通風(fēng)筒銹蝕嚴重,致使雨水順此通風(fēng)口進入電瓶間,為保證安全,船員遂將此通風(fēng)口焊死。請問此作法是否正確?為什么?

題型:問答題

制造廠在對雷達申請型式認可中,提出所申請型號的雷達僅用于國內(nèi)航行船舶,認為對雷達“性能監(jiān)測”的要求可不要求,問該要求是否合理,說明原因和應(yīng)采取的措施?

題型:問答題

某5000總噸貨船,在建造檢驗過程中,根據(jù)設(shè)計圖紙的要求,在對應(yīng)急發(fā)電機室內(nèi)設(shè)備進行布局時,發(fā)現(xiàn)由于室內(nèi)空間狹窄,無法滿足應(yīng)急配電板安裝時,板后留有600mm間距的要求,故船廠考慮將應(yīng)急配電板安裝在隔壁艙室。此方案是否合理?

題型:問答題