A.在管理中達(dá)到某些經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
B.提高船舶裝卸效率,加快船舶周轉(zhuǎn)
C.制定和執(zhí)行“法”
D.保證船舶的安全航行,減少和避免潛在的人為事故
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A.實(shí)干者的典型特征:有責(zé)任感、高效率、守紀(jì)律,但比較保守。
B.推進(jìn)者的典型特征:冷靜、自信、有控制力。
C.創(chuàng)新者的典型特征:有傳造力,個(gè)人注意,非正統(tǒng)。
D.監(jiān)督者的典型特征:冷靜、不易激動(dòng)、謹(jǐn)慎、精確判斷。
A.環(huán)境干擾
B.由于心胸狹窄和偏見(jiàn)聽(tīng)不進(jìn)
C.理解力地下,聽(tīng)不懂
D.發(fā)送的信息不清楚
A.目標(biāo)的制定與展開(kāi),目標(biāo)的檢查與考核,成果的組織與實(shí)施。
B.目標(biāo)的制定,團(tuán)隊(duì)的組織,成果的檢查與考核。
C.團(tuán)隊(duì)的組織,目標(biāo)的制定與實(shí)施,成果的檢查。
D.目標(biāo)的制定與展開(kāi),目標(biāo)的組織與實(shí)施,成果的檢查與考核。
A.營(yíng)運(yùn)效益
B.命令
C.指令性計(jì)劃
D.規(guī)章制度
A.感官接收信息,并同時(shí)綜合其他人員及儀器設(shè)備的提供的信息
B.對(duì)搜集到的信息進(jìn)行分析思考,形成對(duì)當(dāng)時(shí)形勢(shì)的主觀認(rèn)識(shí)
C.憑專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)判斷事件發(fā)展趨勢(shì)及將采取的行動(dòng)
D.對(duì)事件的發(fā)生發(fā)展過(guò)程及結(jié)果進(jìn)行總結(jié)
最新試題
PDCA也被稱為PDCA循環(huán),是一種通用管理模型,關(guān)于Plan-制定計(jì)劃說(shuō)法正確的()
有效溝通是船舶安全管理工作的重要組成部分,輪機(jī)部管理人員要充分重視對(duì)溝通的管理,包括()
在五種領(lǐng)導(dǎo)權(quán)力中,屬于職位權(quán)力的是()
在進(jìn)行加油操作時(shí),除了保證安全、環(huán)保,還需要考慮的因素包括()
在輪機(jī)部中,屬于管理級(jí)的人員是()
下列對(duì)于船舶加油作業(yè)描述正確的是()
下列需要在吊缸作業(yè)開(kāi)始之前準(zhǔn)備好的內(nèi)容包括()
計(jì)劃是組織的首要職能,涉及()
密閉空間內(nèi)氣體含量需要達(dá)到下述()要求時(shí),才能安全進(jìn)入。
下列屬于船舶管理公司制定的正式計(jì)劃的是()