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A.M法
B.T法
C.M/T法
D.F法
A.上升時(shí)間
B.峰值時(shí)間
C.調(diào)節(jié)時(shí)間
D.恢復(fù)時(shí)間
A.放大器輸出電壓漂移
B.測速反饋系數(shù)變化
C.電動(dòng)機(jī)勵(lì)磁變化
D.主電路電阻增大
A.跟隨性能為主
B.抗擾性能為主
C.靜態(tài)性能為主
D.穩(wěn)態(tài)性能為主
最新試題
采用工程設(shè)計(jì)法將系統(tǒng)設(shè)計(jì)成“二階最佳系統(tǒng)”,對應(yīng)的參數(shù)關(guān)系是KT值為()。
現(xiàn)代交流電動(dòng)機(jī)的高性能控制方式包括()。
轉(zhuǎn)速、電流雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)的起動(dòng)過程出現(xiàn)超調(diào)能夠使轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器退飽和。
α=β配合工作制的可逆V-M系統(tǒng)需要設(shè)置最小逆變角()最小觸發(fā)角。
某雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)在額定負(fù)載下穩(wěn)定運(yùn)行,若電動(dòng)機(jī)突然失磁,則()。
?轉(zhuǎn)速、電流雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)中,轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器的作用包括()。?
轉(zhuǎn)速、電流反饋控制直流可逆調(diào)速系統(tǒng)在停車的過渡過程中,實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)正向電流衰減到零的是()階段。
?異步電動(dòng)機(jī)變壓變頻調(diào)速中當(dāng)頻率較低時(shí)需要進(jìn)行低頻電壓補(bǔ)償,可能的原因在于()。
?基于旋轉(zhuǎn)編碼器的測速方法,包括()法測速。
與電動(dòng)機(jī)某一相繞組交鏈的磁通可分為兩類:一類是(),它只與該相繞組相交鏈而不穿過氣隙,另一類是穿過氣隙的與其他繞組相交鏈的磁通。