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A.M法
B.T法
C.M/T法
D.F法
A.上升時(shí)間
B.峰值時(shí)間
C.調(diào)節(jié)時(shí)間
D.恢復(fù)時(shí)間
A.放大器輸出電壓漂移
B.測速反饋系數(shù)變化
C.電動機(jī)勵磁變化
D.主電路電阻增大
最新試題
轉(zhuǎn)速、電流雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器輸出的最大值了電動機(jī)的（）。
檢測裝置磁鏈的方法有兩種：一種是（），另一種是（）。
當(dāng)異步電動機(jī)的s很大時(shí)，轉(zhuǎn)矩近似與s成正比，機(jī)械特性近似為一段直線。
轉(zhuǎn)速、電流雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)的起動過程出現(xiàn)超調(diào)能夠使轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器退飽和。
某雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)在額定負(fù)載下穩(wěn)定運(yùn)行，若電動機(jī)突然失磁，則（）。
?相對于模擬控制系統(tǒng)，微機(jī)數(shù)字控制系統(tǒng)最大的特點(diǎn)是（）。
?轉(zhuǎn)速、電流反饋控制直流可逆調(diào)速系統(tǒng)在停車的過渡過程中，實(shí)現(xiàn)電動機(jī)電流反向流動的是（）階段。
數(shù)字控制系統(tǒng)的離散化特點(diǎn)產(chǎn)生的原因主要是（）。
?可逆直流調(diào)速系統(tǒng)中，電動機(jī)工作于正向制動狀態(tài)時(shí)，整流裝置為（）。?
轉(zhuǎn)速、電流反饋控制直流可逆調(diào)速系統(tǒng)在停車的過渡過程中，實(shí)現(xiàn)電動機(jī)正向電流衰減到零的是（）階段。