根據(jù)操舵對航向的控制能力，將船速遞減過程分為（）。
①高速階段；
②中速階段；
③低速階段；
④制動階段
A.①②
B.②③
C.③④
D.①②③④
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進出港操縱是船舶從航行狀態(tài)轉(zhuǎn)為停泊狀態(tài)或由停泊狀態(tài)轉(zhuǎn)為航行狀態(tài)的必經(jīng)階段；這一階段，由于船速的降低，控制航向的能力變差，航行水域的寬度和深度受限，通航密度增大，更增加了船舶（）的可能性。
①擱淺；
②碰撞
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
所謂組合停泊方式是指船首用（）進行錨泊，船尾用系纜將船舶系在浮筒或碼頭上的停泊方式，其操縱過程較為復雜，既有錨泊操縱又有系泊操縱。
①單錨；
②雙錨
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
船舶錨泊中的雙錨泊又分為（）方式，其占用水域和操縱的復雜程度各不相同。
①八字錨泊；
②一字錨泊；
③平行錨泊
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
A.較小；較小
B.較小；較大
C.較大；較小
D.較大；較大
A.較小；小
B.較小；大
C.較大；小
D.較大；大
最新試題
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險，下列說法不正確的是（）①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫危險
日間，值班駕駛員可以單人瞭望應考慮的相關(guān)因素包括（）①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險物⑤在分道通航制內(nèi)航行時所必須注意的情況
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
使用自動舵航行時，值班駕駛員應（）①考慮及時使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進行轉(zhuǎn)換手動操舵或自動操舵③將瞭望的責任交給舵工④通過調(diào)整自動舵設定航向進行轉(zhuǎn)向
在能見度不良的水域中航行，下列做法正確是（）①打開駕駛臺門窗，保持守聽霧號②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船④在船長未上駕駛臺前不應改變原來航速
一機動船在船體嚴重傾斜需要救助時，可以使用下列哪些信號？（）①連續(xù)不斷燃放火光②任何霧號器具連續(xù)發(fā)聲③一面方旗放在一個球體的上方或下方④將衣服張開掛在桅頂
在能見度不良時按要求應鳴放一長聲接兩短聲的在航船舶包括（）①從事頂推作業(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體
下列哪些情況下可以使用規(guī)則規(guī)定以外的聲響和燈光信號？（）①需要引起他船注意時②一從事捕魚的船舶看到他船駛近自己的網(wǎng)具③發(fā)現(xiàn)礙航物④本船正在進行舷外作業(yè)
船長不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應鳴放的聲號為（）
船舶在能見度不良的水域中航行，對不在互見中的他船，下列說法正確的是（）①如果有足夠的水域，單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段，只要是及時的、大幅度的，而且不導致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時應當減速或把船停?、墼诓荒鼙苊饩o迫危險時，應當減速或把船停住