船在運(yùn)河中航行，受淺水和水域?qū)挾鹊挠绊?，再加上航速限制，舵效比海上差得多，所以其操舵要領(lǐng)為（）。
①在操船者叫舵后，要立即用舵使船首轉(zhuǎn)動(dòng)；
②操舵也不可突然使用過(guò)大舵角
A.①
B.②
C.①②都對(duì)
D.①②都不對(duì)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
船舶在航時(shí)航速的選擇應(yīng)符合的要求（）。
①符合水域主管當(dāng)局的限速規(guī)定；
②確保本船的操縱性需要，尤其要確保本船的舵效；
③確保能安全避讓他船，可實(shí)施必要的機(jī)動(dòng)；
④盡可能在上述各條均予滿足的情況下，提高營(yíng)運(yùn)效率
A.①②③
B.①②④
C.①②③④
D.②③④
A.船頭
B.船尾
C.左舷
D.右舷
彎曲水道中的水流向凹岸一邊沖壓，近凹岸邊流速大，凸岸邊流速小，加上（），使船舶操縱變得困難。
①岸壁效應(yīng)；
②淺水效應(yīng)
A.①
B.②
C.①②都對(duì)
D.①②都不對(duì)
狹水道中的船舶操縱要領(lǐng)（）。
①充分做好狹水道操船的準(zhǔn)備；
②保證船舶航行在計(jì)劃航線上；
③正確掌握轉(zhuǎn)向點(diǎn)；
④正確掌握航道的寬度、水深和避讓幅度
A.①②③
B.①②④
C.①②③④
D.②③④
最新試題
船長(zhǎng)不小于20m的船舶在能見(jiàn)度不良的水域中擱淺應(yīng)鳴放的聲號(hào)為（）
關(guān)于《國(guó)際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
日間，值班駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括（）①天氣情況②能見(jiàn)度③通航密度④鄰近的航行危險(xiǎn)物⑤在分道通航制內(nèi)航行時(shí)所必須注意的情況
航行中交接班，交班駕駛員不應(yīng)交班且應(yīng)報(bào)告船長(zhǎng)的情況包括（）①有理由相信來(lái)接班的高級(jí)船員不能有效地履行其職責(zé)②正在進(jìn)行船操縱③正在采取避免危險(xiǎn)的行動(dòng)④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件
白天航甲船按規(guī)定顯示一個(gè)圓柱體號(hào)型，看到前方來(lái)船乙顯示一個(gè)菱形體號(hào)型，兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，下列說(shuō)法正確的是（）①乙船不應(yīng)妨礙甲船②甲船應(yīng)給乙船讓路③乙船應(yīng)給甲船讓路
在因?yàn)檎系K遮蔽而無(wú)法看到對(duì)面是否存在他船的彎道航行，在聽(tīng)到對(duì)面?zhèn)鱽?lái)一長(zhǎng)聲聲號(hào)后，下列說(shuō)法不正確的是（）①來(lái)船可能是機(jī)動(dòng)船在航對(duì)水移動(dòng)②來(lái)船一定是機(jī)動(dòng)船在航對(duì)水移動(dòng)③來(lái)船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來(lái)船可能是從事引航任務(wù)的船舶
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時(shí)，采取（）的措施是危險(xiǎn)的。
關(guān)于變叉相遇局面下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）①既規(guī)定了讓路船與航船，也規(guī)定了避碰行動(dòng)或兩船通過(guò)的方式②不存在讓路船和直航船③對(duì)避碰的具體行動(dòng)未作任何限制或規(guī)定
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險(xiǎn)，下列說(shuō)法不正確的是（）①緊迫局面包括緊迫危險(xiǎn)②緊迫危險(xiǎn)包括緊迫局面③緊迫危險(xiǎn)是指單憑一船采取行動(dòng)已經(jīng)無(wú)法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動(dòng)已經(jīng)無(wú)法避免緊迫危險(xiǎn)
在能見(jiàn)度不良的水域中航行，下列做法正確是（）①打開(kāi)駕駛臺(tái)門窗，保持守聽(tīng)霧號(hào)②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡(jiǎn)要發(fā)布霧航警報(bào)③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來(lái)船④在船長(zhǎng)未上駕駛臺(tái)前不應(yīng)改變?cè)瓉?lái)航速