A.一沖程柴油機
B.二沖程柴油機
C.三沖程柴油機
D.四沖程柴油機
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A.一個工作循環(huán)在曲軸轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)內(nèi)完成，每一個過程都約占一個活塞沖程
B.在曲軸轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)過程中，進氣閥、排氣閥、噴油器均只啟閉一次，因此凸輪軸轉(zhuǎn)速比曲軸慢一半；凸輪軸轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速比為2∶1
C.每一工作循環(huán)中，只有作功沖程才對外作功，其余的三個沖程都是輔助沖程，并且要消耗一定的功率
D.四沖程柴油機與二沖程柴油機在結(jié)構(gòu)上差別：a二沖程柴油機不設(shè)進氣閥；b二沖程柴油機氣缸套設(shè)有氣口；c二沖程柴油機增加了掃氣泵
A.將作功后的廢氣排出氣缸外，為下一循環(huán)的新鮮空氣的進入提供條件
B.壓縮第一沖程內(nèi)吸入氣缸的空氣，提高缸內(nèi)空氣的壓力和溫度，為燃油燃燒和膨脹作功創(chuàng)造條件
C.使氣缸內(nèi)充滿新鮮空氣
D.完成兩次能量轉(zhuǎn)變
A.將作功后的廢氣排出氣缸外，為下一循環(huán)的新鮮空氣的進入提供條件
B.壓縮第一沖程內(nèi)吸入氣缸的空氣，提高缸內(nèi)空氣的壓力和溫度，為燃油燃燒和膨脹作功創(chuàng)造條件
C.使氣缸內(nèi)充滿新鮮空氣
D.完成兩次能量轉(zhuǎn)變
A.將作功后的廢氣排出氣缸外，為下一循環(huán)的新鮮空氣的進入提供條件
B.壓縮第一沖程內(nèi)吸入氣缸的空氣，提高缸內(nèi)空氣的壓力和溫度，為燃油燃燒和膨脹作功創(chuàng)造條件
C.使氣缸內(nèi)充滿新鮮空氣
D.完成兩次能量轉(zhuǎn)變
A.將作功后的廢氣排出氣缸外，為下一循環(huán)的新鮮空氣的進入提供條件
B.壓縮第一沖程內(nèi)吸入氣缸的空氣，提高缸內(nèi)空氣的壓力和溫度，為燃油燃燒和膨脹作功創(chuàng)造條件
C.使氣缸內(nèi)充滿新鮮空氣
D.完成兩次能量轉(zhuǎn)變
最新試題
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
關(guān)于變叉相遇局面下列說法錯誤的是（）①既規(guī)定了讓路船與航船，也規(guī)定了避碰行動或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對避碰的具體行動未作任何限制或規(guī)定
本船霧中航行，僅憑雷達觀測他船與本船已不能避免緊迫局面，下列做法符合規(guī)則要求的是（）
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險，下列說法不正確的是（）①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫危險
在能見度不良的水域中航行，下列做法正確是（）①打開駕駛臺門窗，保持守聽霧號②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船④在船長未上駕駛臺前不應(yīng)改變原來航速
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
關(guān)于露號的鳴放，下列說法正確的是（）①在能見度不良的水域附近看見他船時應(yīng)停止鳴放②在能見度良好時的水域如看不見他船也應(yīng)鳴放③在能見度不良的水域或其附近航行、錨泊、擱淺均應(yīng)鳴放
白天在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機動船乙航向交叉駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉(zhuǎn)向60度，航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度，并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度，并采取加速行動
下列哪些情況下可以使用規(guī)則規(guī)定以外的聲響和燈光信號？（）①需要引起他船注意時②一從事捕魚的船舶看到他船駛近自己的網(wǎng)具③發(fā)現(xiàn)礙航物④本船正在進行舷外作業(yè)
關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說法錯誤的是（）