A.輸出軸軸承損壞
B.輸入軸軸承損壞
C.同步器損壞
D.以上都不是
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A.齒輪撞擊
B.換擋困難
C.跳檔
D.以上各項(xiàng)
A.大于一周
B.小于一周
C.一周
D.不一定
A.離合器打滑
B.離合器分離不徹底
C.離合器異響
D.離合器發(fā)抖
A.常壓式
B.慣性式
C.自增力式
D.其他形式
A.跳檔
B.換擋困難
C.齒輪鎖止
D.齒輪滑移
最新試題
自動(dòng)變速器在常規(guī)模式時(shí)的升檔車速大于動(dòng)力模式時(shí)的升檔車速。
萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用是在任何一對(duì)有軸間夾角、相對(duì)位置經(jīng)常變化的兩轉(zhuǎn)軸之間傳遞動(dòng)力。
三軸變速器的()上齒輪固定在軸上,與輸出軸上齒輪常嚙合。
時(shí)滯試驗(yàn)的目的是自動(dòng)變速器換檔手柄從N位置入D位或R起到汽車振動(dòng)的時(shí)間,以判斷主油壓、換檔執(zhí)行元件工作正常否。
從動(dòng)盤正反裝錯(cuò),能引起那種現(xiàn)象()
目前汽車采用發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍()
哪種布置形式可獲得最大的地面附著條件?()
消除扭轉(zhuǎn)振動(dòng)和避免共振,防止傳動(dòng)系過(guò)載,多數(shù)離合器從動(dòng)盤中裝有()
為消除車架變形及制造、裝配誤差等引起的其軸線同軸度誤差對(duì)動(dòng)力傳遞的影響,須裝()
現(xiàn)代普通家用轎車的傳動(dòng)系大多采用哪種布置形式?()