A.跳檔
B.換擋困難
C.齒輪鎖止
D.齒輪滑移
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A.35°
B.40°
C.45°
D.50°
A.互鎖裝置
B.自鎖裝置
C.同步器
D.倒檔鎖
A.互鎖裝置
B.自鎖裝置
C.同步器
D.倒檔鎖
A.膜片彈簧
B.摩擦襯片
C.分離杠桿
D.離合器殼
A.靜止不轉(zhuǎn)
B.只有公轉(zhuǎn)
C.只有自轉(zhuǎn)
D.既有公轉(zhuǎn)又有自轉(zhuǎn)
最新試題
萬向傳動(dòng)裝置的功用是在任何一對(duì)有軸間夾角、相對(duì)位置經(jīng)常變化的兩轉(zhuǎn)軸之間傳遞動(dòng)力。
失速試驗(yàn)是指:自動(dòng)變速器在D/R位時(shí),踩住制動(dòng),同時(shí)將油門踩到底,此時(shí),泵輪高速旋轉(zhuǎn)而渦輪靜止,此工況稱為失速工況,在失速工況下測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速為失速轉(zhuǎn)速。
離合器正常工作時(shí),離合器蓋通過()傳給壓盤。
自動(dòng)變速器在常規(guī)模式時(shí)的升檔車速大于動(dòng)力模式時(shí)的升檔車速。
在汽車行駛過程中,離合器處于()狀態(tài)。
時(shí)滯試驗(yàn)的目的是自動(dòng)變速器換檔手柄從N位置入D位或R起到汽車振動(dòng)的時(shí)間,以判斷主油壓、換檔執(zhí)行元件工作正常否。
手動(dòng)換檔試驗(yàn)的方法是:脫開換檔傳感器線束分別掛各檔行車實(shí)驗(yàn)。
甲技師說,球籠式萬向節(jié)有六個(gè)鋼球;乙技師說,球叉式等速萬向節(jié)有四個(gè)鋼球。請(qǐng)問誰的說法是()正確的。
現(xiàn)代普通家用轎車的傳動(dòng)系大多采用哪種布置形式?()
電控自動(dòng)變速器的節(jié)氣門位置傳感器的節(jié)氣門位置信號(hào)和怠速觸點(diǎn)閉合信號(hào)都是直接輸入ECT的ECU。