A.終生不需要更換
B.每年更換一次
C.根據(jù)車輛使用情況決定更換周期
D.每5000KM更換一次
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A.離合器分離不徹底
B.自鎖裝置損壞
C.互鎖裝置損壞
D.檔位齒齒面剝落
A.傳動(dòng)比越大，該檔位的行駛速度越高
B.高檔位傳動(dòng)比較大
C.傳動(dòng)比越大，該檔位輸出扭矩越大
D.一般手動(dòng)變速器有二十到二十五級(jí)傳動(dòng)比
A.倒檔鎖用以限制倒檔惰輪的活動(dòng)范圍
B.汽車前進(jìn)時(shí)，倒檔鎖使倒檔惰輪鎖定，無法掛上倒檔
C.倒檔鎖是提醒駕駛員，防止誤掛倒檔
D.掛倒檔時(shí)，倒檔鎖接通電源亮起倒車燈
A.離合器踏板自由行程過小
B.分離軸承磨損
C.液壓操縱系統(tǒng)進(jìn)空氣
D.從動(dòng)盤表面油污
A.檔位齒輪磨損加劇
B.亂檔
C.軸承損壞
D.異響
最新試題
所謂普通萬(wàn)向節(jié)“傳動(dòng)的不等速性”，是指主動(dòng)軸勻速旋轉(zhuǎn)時(shí)（）
現(xiàn)代普通家用轎車的傳動(dòng)系大多采用哪種布置形式？（）
時(shí)滯試驗(yàn)的目的是自動(dòng)變速器換檔手柄從N位置入D位或R起到汽車振動(dòng)的時(shí)間，以判斷主油壓、換檔執(zhí)行元件工作正常否。
為消除車架變形及制造、裝配誤差等引起的其軸線同軸度誤差對(duì)動(dòng)力傳遞的影響，須裝（）
電控自動(dòng)變速器的節(jié)氣門位置傳感器的節(jié)氣門位置信號(hào)和怠速觸點(diǎn)閉合信號(hào)都是直接輸入ECT的ECU。
三軸式變速器輸入軸與（）結(jié)合，輸入軸上的齒輪與中間軸齒輪常嚙合。
甲技師說，球籠式萬(wàn)向節(jié)有六個(gè)鋼球；乙技師說，球叉式等速萬(wàn)向節(jié)有四個(gè)鋼球。請(qǐng)問誰(shuí)的說法是（）正確的。
甲技師說，無級(jí)變速器一般都是采用金屬帶傳動(dòng)動(dòng)力；乙技師說，雙離合變速器一般都是采用金屬帶傳動(dòng)動(dòng)力。請(qǐng)問誰(shuí)的說法是（）正確的。
（）實(shí)現(xiàn)車輛的變速，保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高效區(qū)。
消除扭轉(zhuǎn)振動(dòng)和避免共振，防止傳動(dòng)系過載，多數(shù)離合器從動(dòng)盤中裝有（）