A.甲
B.乙
C.甲乙都不對(duì)
D.甲乙都對(duì)
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A.0.10mm
B.0.30mm
C.0.05mm
D.以上都不是
A.2
B.3
C.4
D.5
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
A.輸入軸磨損
B.同步器故障
C.油封失效
D.齒輪磨損、折斷、齒面剝落
A.全浮式
B.支撐式
C.吊掛式
D.半浮式
最新試題
變速器的輸入軸通過(guò)（）殼體連接。
甲技師說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)，主減速器為一對(duì)圓錐齒輪；乙技師說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)橫置時(shí)，主減速器采用一對(duì)圓柱齒輪。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是（）正確的。
離合器正常工作時(shí)，離合器蓋通過(guò)（）傳給壓盤。
下列哪項(xiàng)不屬于底盤系統(tǒng)？（）
甲技師說(shuō)，鎖環(huán)式同步器摩擦件是鎖環(huán)；乙技師說(shuō)，鎖環(huán)式同步器摩擦件是滑塊。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是（）正確的。
所謂普通萬(wàn)向節(jié)“傳動(dòng)的不等速性”，是指主動(dòng)軸勻速旋轉(zhuǎn)時(shí)（）
甲技師說(shuō)，汽車轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的內(nèi)、外半軸之間要用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置；乙技師說(shuō)，汽車轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的內(nèi)、外半軸之間要用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是（）正確的。
甲技師說(shuō)，變速器（或分動(dòng)器）與驅(qū)動(dòng)橋之間要用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置；乙技師說(shuō)，越野汽車變速器與分動(dòng)器之間要用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是（）正確的。
在汽車行駛過(guò)程中，離合器處于（）狀態(tài)。
手動(dòng)換檔試驗(yàn)的目的是：驅(qū)分自動(dòng)變速器故障是電路故障或是油路故障。