A.正常轉動
B.以比原來轉速大一倍的速度轉動
C.停止轉動
D.反向轉動
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A.凸緣盤連接螺栓松動
B.傳動軸上的平衡塊脫落
C.萬向節(jié)主、從動部分游動角度太大
D.萬向節(jié)十字軸磨損嚴重
A.制造工藝所需
B.配重平衡所需
C.維修焊補的痕跡
D.生產廠的標記
A.不轉動
B.轉動，其方向與發(fā)動機轉動方向相同
C.轉動，其方向與發(fā)動機轉動方向相反
D.轉動，與一軸轉動方向相同
A.互鎖裝置失效：如撥叉軸、互鎖銷或互鎖鋼球磨損過大
B.變速桿下端弧形工作面磨損過大或撥叉軸上凹槽磨損過大
C.變速桿球頭定位銷折斷或球頭、球孔磨損過于松曠
D.自鎖裝置鋼球或凹槽磨損嚴重，自鎖彈簧疲勞過軟
A.分離軸承套筒與導管油污、塵膩嚴重，使分離軸承不能復位
B.從動盤或壓盤翹曲變形，飛輪工作端面圓跳動嚴重
C.分離軸承缺少潤滑劑，造成干摩擦或軸承損壞
D.新?lián)Q的摩擦片太厚或從動盤正反裝錯
最新試題
為消除車架變形及制造、裝配誤差等引起的其軸線同軸度誤差對動力傳遞的影響，須裝（）
電控自動變速器的節(jié)氣門位置傳感器的節(jié)氣門位置信號和怠速觸點閉合信號都是直接輸入ECT的ECU。
失速實驗的目的是檢查發(fā)動機輸出功率、變矩器工作、換檔執(zhí)行元件工作情況。
所謂普通萬向節(jié)“傳動的不等速性”，是指主動軸勻速旋轉時（）
電控自動變速器中的1號車速傳感器為主傳感器，2號車速傳感器為備用傳感器。
雙離合變速器輸入二軸，控制（）檔位。
防滑差速器的作用是：差速時，實現(xiàn)差矩分配，防止車輪與地面打滑。
甲技師說，球籠式萬向節(jié)有六個鋼球；乙技師說，球叉式等速萬向節(jié)有四個鋼球。請問誰的說法是（）正確的。
甲技師說，鎖環(huán)式同步器摩擦件是鎖環(huán)；乙技師說，鎖環(huán)式同步器摩擦件是滑塊。請問誰的說法是（）正確的。
從動盤正反裝錯，能引起那種現(xiàn)象（）