A.作用在鎖環(huán)上的推力
B.慣性力
C.摩擦力
D.以上各因素綜合
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A.具有軸向彈性
B.防止翹曲
C.避免系統(tǒng)共振
D.具有變剛度
A.變速器掛擋困難
B.變速器自行脫檔
C.變速器亂檔
D.變速器異響
A.十字軸式萬(wàn)向節(jié)
B.球叉式萬(wàn)向節(jié)
C.VL萬(wàn)向節(jié)
D.RF萬(wàn)向節(jié)
A.大于左輪轉(zhuǎn)矩
B.小于左輪轉(zhuǎn)矩
C.等于左輪轉(zhuǎn)矩
D.等于零
A.主、從動(dòng)錐齒輪嚙合不良
B.差速器行星齒輪與半軸齒輪嚙合不良
C.齒輪油加注過(guò)多
D.軸承預(yù)緊度調(diào)整過(guò)大
最新試題
消除扭轉(zhuǎn)振動(dòng)和避免共振，防止傳動(dòng)系過(guò)載，多數(shù)離合器從動(dòng)盤(pán)中裝有（）
從動(dòng)盤(pán)正反裝錯(cuò)，能引起那種現(xiàn)象（）
失速試驗(yàn)是指：自動(dòng)變速器在D/R位時(shí)，踩住制動(dòng)，同時(shí)將油門(mén)踩到底，此時(shí)，泵輪高速旋轉(zhuǎn)而渦輪靜止，此工況稱(chēng)為失速工況，在失速工況下測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速為失速轉(zhuǎn)速。
在汽車(chē)行駛過(guò)程中，離合器處于（）狀態(tài)。
現(xiàn)代普通家用轎車(chē)的傳動(dòng)系大多采用哪種布置形式？（）
失速實(shí)驗(yàn)的目的是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率、變矩器工作、換檔執(zhí)行元件工作情況。
甲技師說(shuō)，變速器（或分動(dòng)器）與驅(qū)動(dòng)橋之間要用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置；乙技師說(shuō)，越野汽車(chē)變速器與分動(dòng)器之間要用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是（）正確的。
甲技師說(shuō)，球籠式萬(wàn)向節(jié)有六個(gè)鋼球；乙技師說(shuō)，球叉式等速萬(wàn)向節(jié)有四個(gè)鋼球。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是（）正確的。
防滑差速器的作用是：差速時(shí)，實(shí)現(xiàn)差矩分配，防止車(chē)輪與地面打滑。
甲技師說(shuō)，鎖環(huán)式同步器摩擦件是鎖環(huán)；乙技師說(shuō)，鎖環(huán)式同步器摩擦件是滑塊。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是（）正確的。