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從飛輪上拆下離合器總成時(shí)，應(yīng)首先檢查（）
甲技師說(shuō)，變速器（或分動(dòng)器）與驅(qū)動(dòng)橋之間要用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置；乙技師說(shuō)，越野汽車(chē)變速器與分動(dòng)器之間要用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是（）正確的。
甲技師說(shuō)，球籠式萬(wàn)向節(jié)有六個(gè)鋼球；乙技師說(shuō)，球叉式等速萬(wàn)向節(jié)有四個(gè)鋼球。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是（）正確的。
失速試驗(yàn)是指：自動(dòng)變速器在D/R位時(shí)，踩住制動(dòng)，同時(shí)將油門(mén)踩到底，此時(shí)，泵輪高速旋轉(zhuǎn)而渦輪靜止，此工況稱為失速工況，在失速工況下測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速為失速轉(zhuǎn)速。
從動(dòng)盤(pán)正反裝錯(cuò)，能引起那種現(xiàn)象（）
下列哪項(xiàng)不屬于底盤(pán)系統(tǒng)？（）
時(shí)滯試驗(yàn)的目的是自動(dòng)變速器換檔手柄從N位置入D位或R起到汽車(chē)振動(dòng)的時(shí)間，以判斷主油壓、換檔執(zhí)行元件工作正常否。
雙離合變速器輸入二軸，控制（）檔位。
在汽車(chē)行駛過(guò)程中，離合器處于（）狀態(tài)。
電控自動(dòng)變速器的節(jié)氣門(mén)位置傳感器的節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)和怠速觸點(diǎn)閉合信號(hào)都是直接輸入ECT的ECU。