在航船舶在采用羅經(jīng)方位判斷法判斷碰撞危險時，應考慮的因素有（）。
①來船方位沒有明顯變化，則應認為存在碰撞危險；
②有明顯的方位變化，有時也可能存在碰撞危險
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
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通常情況下，下列（）方法可以認為是與雷達標繪相當?shù)南到y(tǒng)觀察方法。
①使用ARPA（自動雷達標繪儀）或者使用與ARPA相連的AIS系統(tǒng)進行觀測；
②對于有經(jīng)驗的駕駛員，熟練地使用機械方位盤、電子方位線對物標進行連續(xù)的觀測和分析，估計物標的DCPA和TCPA，從而對是否存在碰撞危險作出判斷；
③指定專人對雷達提供的信息進行連續(xù)觀察，并能夠根據(jù)有關輔助方法，如方位與距離變化表等，對碰撞危險作出判斷
A.①②③
B.②③
C.①③
D.①②
A.10nmile
B.11nmile
C.12nmile
D.13nmile
判斷船舶碰撞危險的方法主要有（）。
①羅經(jīng)方位判斷法；
②舷角判斷法；
③雷達標繪判斷法；
④VHF通訊判斷法；
⑤AIS系統(tǒng)判斷法
A.①②③④
B.①②④⑤
C.②③④⑤
D.①②③④⑤
判斷船舶是否存在碰撞危險的因素有（）。
①兩船會遇時的最近會遇距離；
②到達最近會遇距離處的時間；
③船舶所航行的水域環(huán)境；
④外界的氣象和能見度情況；
⑤船舶的尺度；
⑥船舶的操縱性能
A.①～②
B.③～⑥
C.②～⑥
D.①～⑥
判斷船舶是否存在碰撞危險的最主要的因素是（）。
①兩船會遇時的最近會遇距離；
②到達最近會遇距離處的時間
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
最新試題
航行中交接班，接班駕駛員不應接班的情況包括（）①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調節(jié)到適應光線條件③正在避讓他船④未核實本船的預定航線、航向和航速
在能見度不良的水域中航行，下列做法正確是（）①打開駕駛臺門窗，保持守聽霧號②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船④在船長未上駕駛臺前不應改變原來航速
關于露號的鳴放，下列說法正確的是（）①在能見度不良的水域附近看見他船時應停止鳴放②在能見度良好時的水域如看不見他船也應鳴放③在能見度不良的水域或其附近航行、錨泊、擱淺均應鳴放
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時，可采取（）的措施。①在較近距離內右轉②可適當左轉③左轉一圈從他船船尾駛過④減速讓他船先通過
船舶應當保持正規(guī)瞭望，以便對當時的局面作出充分的估計，包括（）①對當時水域環(huán)境的估計②對當時能見度的估計③對當時船舶通航密度的估計④對本船操縱性能的估計
船長不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應鳴放的聲號為（）
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是（）①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達最近會遇距離點的時間
關于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說法錯誤的是（）
使用自動舵航行時，值班駕駛員應（）①考慮及時使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進行轉換手動操舵或自動操舵③將瞭望的責任交給舵工④通過調整自動舵設定航向進行轉向