A.發(fā)動機(jī)前置前驅(qū)動
B.發(fā)動機(jī)前置全輪驅(qū)動
C.發(fā)動機(jī)后置后驅(qū)動
D.發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動
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A.I=2.4
B.I=1
C.I=1.8
D.I=3.6
A.一檔
B.二檔
C.四檔
D.五檔
A.輸入軸
B.輸出軸
C.中間軸
D.倒檔軸
A.變速桿推力不夠
B.摩擦錐角太小
C.作用在鎖環(huán)上的慣性力矩產(chǎn)生的鎖止作用
D.齒端錐角太小
A.輸入軸
B.輸出軸
C.中間軸
D.倒檔軸
最新試題
（）傳遞或者切斷動力的作用。
從飛輪上拆下離合器總成時，應(yīng)首先檢查（）
（）實現(xiàn)車輛的變速，保證發(fā)動機(jī)工作在高效區(qū)。
手動換檔試驗的目的是：驅(qū)分自動變速器故障是電路故障或是油路故障。
為消除車架變形及制造、裝配誤差等引起的其軸線同軸度誤差對動力傳遞的影響，須裝（）
目前汽車采用發(fā)動機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍（）
下列哪項不屬于底盤系統(tǒng)？（）
在自動變速器的ECU供電回路中，有一條線路未經(jīng)過點火開關(guān)，其主要目的是為了在點火開關(guān)斷電時消除故障碼。
失速試驗是指：自動變速器在D/R位時，踩住制動，同時將油門踩到底，此時，泵輪高速旋轉(zhuǎn)而渦輪靜止，此工況稱為失速工況，在失速工況下測得的發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速為失速轉(zhuǎn)速。
對于兩軸手動變速器，甲技師說，當(dāng)掛上一檔時，三軸式變速器輸出軸上所有檔位齒輪，都以一檔速度行駛；乙技師說，當(dāng)掛上一檔時，三軸式變速器輸出軸上所有檔位齒輪，都以各自檔位速度行駛。請問誰的說法是（）正確的。