A.船舶的方形系數(shù)小,航向穩(wěn)定性好
B.船體水線下側(cè)面積在船尾分布較多的船舶,航向穩(wěn)定性差
C.對于同一艘船舶,提高船速,航向穩(wěn)定性好
D.船舶滿載時(shí)與輕載時(shí)相比較,航向穩(wěn)定性滿載時(shí)比輕載時(shí)差
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影響船舶航向穩(wěn)定性的主要因素包括()。
①船型
②操舵人員的水平
③船速
④吃水
A.①②③④
B.①②④
C.①③④
D.②③④
在實(shí)際操船時(shí),船舶航向穩(wěn)定性好,則()。
①直線航行中即使很少用舵也能較好地保向
②當(dāng)操舵改向時(shí)能較快地應(yīng)舵
③轉(zhuǎn)向中正舵能較快地把航向穩(wěn)定下來
④在旋回時(shí)進(jìn)距較小
A.①②③④
B.①②④
C.①③④
D.②③④
船舶不具有直線運(yùn)動穩(wěn)定性的后果是()。
①船舶保向比較困難
②操舵者較難以掌握操舵技術(shù)
③操舵者勞動強(qiáng)度增加,并且要求注意力要高度集中
④在海上航行時(shí),可能自動舵打不上
A.①②③④
B.①②④
C.①③④
D.②③④
A.判斷船舶旋回性的優(yōu)劣
B.判斷船舶航向穩(wěn)定性的優(yōu)劣
C.判斷船舶停船性能的優(yōu)劣
D.判斷船舶航向穩(wěn)定性和旋回性的優(yōu)劣
A.正螺旋試驗(yàn)是通過舵角求出對應(yīng)的定常旋回角速度,逆螺旋試驗(yàn)是通過定常旋回角速度求出對應(yīng)的舵角
B.逆螺旋試驗(yàn)是通過舵角求出對應(yīng)的定常旋回角速度,正螺旋試驗(yàn)是通過定常旋回角速度求出對應(yīng)的舵角
C.正螺旋試驗(yàn)?zāi)康氖桥袛啻昂较蚍€(wěn)定性的優(yōu)劣,逆螺旋試驗(yàn)?zāi)康氖桥袛啻靶匦缘膬?yōu)劣
D.逆螺旋試驗(yàn)?zāi)康氖桥袛啻昂较蚍€(wěn)定性的優(yōu)劣,正螺旋試驗(yàn)?zāi)康氖桥袛啻靶匦缘膬?yōu)劣
最新試題
請求他船協(xié)助脫淺的條件包括()。①船舶擱淺后水位陡落,要求盡快脫淺;②劣天氣來臨、船舶一時(shí)無法脫淺;③船舶螺旋、舵損壞、無法操縱船舶;④其它可能預(yù)料到的會加重船舶擱淺和損壞的情況。
圖示船拋開錨駛靠的操作方法,說法不正確的是()
船舶在均勻性水流中順流航行時(shí),船舶對地速度(航速)約等于()
有關(guān)靠、離在航船的操縱,說法錯(cuò)誤的是()
船舶噸位大,碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差,應(yīng)采用()駛掌。
船舶預(yù)防岸壁效應(yīng),下列()操作不當(dāng)。
船舶在弱流、強(qiáng)風(fēng)中錨泊,拋錨時(shí)應(yīng)()
船舶航行中,舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶()為支點(diǎn)。
船舶縱距越小,說明舵效好。
船間效應(yīng)包括()①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩