A.下令后初期船舶阻力大
B.下令后初期船舶阻力小
C.下令后末期船舶阻力大
D.各個時期船舶阻力不變
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A.下令后初期下降慢
B.下令后初期下降快
C.下令后末期下降快
D.各個時期一致
A.v0越大,v1越小,減速時間越長
B.v0越大,v1越小,減速時間越短
C.v0越大,v1也大,船舶減速時間越長
D.v0越小,v1越大,船舶減速時間越長
A.船舶推力變小,阻力變大
B.船舶推力變大,阻力變大
C.船舶推力變小,阻力變小
D.船舶推力變大,阻力變小
船舶的減速時間和哪些因素有關?()
①排水量
②初始船速v0
③v0時的船舶阻力
④船舶從初速v0減至與降低后主機轉速相對應的定常速度v1
A.①②③④
B.①②③
C.①②④
D.①③④
船舶的減速距離和哪些因素有關?()
①排水量
②初始船速v0
③v0時的船舶阻力
④船舶從初速v0減至與降低后主機轉速相對應的定常速度v1
A.①②③④
B.①②③
C.①②④
D.①③④
最新試題
船舶旋回時橫傾的特點,說法正確的是()
當船舶具有后退速度時系上首纜或在系上首纜后開慢倒車,船舶會(),但()較多。
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點,操舵回轉,待艏艉線與流向接近垂直時,拋下()錨,松鏈約()水深長度時,即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。
船舶預防岸壁效應,下列()操作不當。
一般情況下,頂流橫移駛靠碼頭,控制船舶向碼頭的橫移速度,以調(diào)節(jié)()來實現(xiàn)。
船舶相遇如果兩船橫距過近會發(fā)生船間效應,在這種情況下,應采?。ǎ┐胧┍苊獯芭鲎?。
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時,主要利用的有利因素有()。①存在流舷角時的推力與水動力的合力;②調(diào)順船身時離心力;③調(diào)順船身時重心與船尾的反移量。
船舶系單浮筒操縱,下列說法正確的是()
錨鏈絞纏成一個以上絞花,清解較為復雜,若當時風、流較弱,有拖船協(xié)助時,可采用()進行清解。
船間效應包括()①相互吸引、排斥②偏轉③縱蕩④波蕩