單項(xiàng)選擇題測(cè)定船舶的停車沖程，通常以降速到維持其舵效的速度為界限來計(jì)算船舶的停車沖程與沖時(shí)。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，一般萬噸級(jí)貨船維持舵效的最小速度為（）。

A.2kn
B.3kn
C.4kn
D.5kn


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2.單項(xiàng)選擇題航行中的船舶下令停車命令后，其船舶阻力的變化是（）。

A.下令后初期船舶阻力大
B.下令后初期船舶阻力小
C.下令后末期船舶阻力大
D.各個(gè)時(shí)期船舶阻力不變

3.單項(xiàng)選擇題航行中的船舶下令停車命令后，其速度的變化是（）。

A.下令后初期下降慢
B.下令后初期下降快
C.下令后末期下降快
D.各個(gè)時(shí)期一致

4.單項(xiàng)選擇題船舶減速，主機(jī)轉(zhuǎn)速減低，船舶從初速v0減至與降低后主機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)應(yīng)的定常速度v1時(shí)，關(guān)于船舶減速時(shí)間說法正確的是（）。

A.v0越大，v1越小，減速時(shí)間越長
B.v0越大，v1越小，減速時(shí)間越短
C.v0越大，v1也大，船舶減速時(shí)間越長
D.v0越小，v1越大，船舶減速時(shí)間越長

5.單項(xiàng)選擇題全速航行的船舶停車后，隨著時(shí)間的增加（）。

A.船舶推力變小，阻力變大
B.船舶推力變大，阻力變大
C.船舶推力變小，阻力變小
D.船舶推力變大，阻力變小

最新試題

強(qiáng)風(fēng)中的錨泊船，若船舶不斷左右來回偏蕩，則說明船舶走錨。

題型：判斷題

兩船即將發(fā)生碰撞時(shí)，下列做法不正確的是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施，下列說法正確的是（）。①如必要可調(diào)整壓載水，改變船舶橫傾幅度；②油艙泄露位置位于水線以下時(shí)，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測(cè)量孔關(guān)閉出口閥門，使油艙產(chǎn)生真空；③采取措施時(shí)，應(yīng)適當(dāng)考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響；④如有可能，將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

大角度駛靠泊位的過程中，操作不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

航進(jìn)中的船舶，受斜順風(fēng)作用，產(chǎn)生船首順風(fēng)偏轉(zhuǎn)的船舶大多是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

一般情況下，頂流橫移駛靠碼頭，控制船舶向碼頭的橫移速度，以調(diào)節(jié)（）來實(shí)現(xiàn)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶在均勻性水流中順流航行時(shí)，船舶對(duì)地速度（航速）約等于（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

駕駛員在操縱船舶時(shí)，反移量對(duì)下列哪項(xiàng)操作影響不大？（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

錨鏈絞纏成一個(gè)以上絞花，清解較為復(fù)雜，若當(dāng)時(shí)風(fēng)、流較弱，有拖船協(xié)助時(shí)，可采用（）進(jìn)行清解。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題