大型船舶在離泊操縱中一般采用()。
①首先離
②尾先離
③平行離
A.①②③
B.②
C.③
D.①②
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在靠泊操縱中,主要應(yīng)掌握()。
①擺好船位
②控制余速
③時(shí)刻使船舶處于頂風(fēng)或頂流狀態(tài)
④靠攏角度
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②④
A.115%~120%
B.110%~115%
C.120%~130%
D.130%~150%
在靠泊作業(yè)時(shí),應(yīng)準(zhǔn)備如下工作?()
①掌握港口與泊位信息
②掌握船舶的操縱性能
③制定靠泊方案
④了解引航員的操縱技術(shù)水平
A.①②③
B.①②③④
C.②③④
D.①②④
在靠離泊作業(yè)時(shí),應(yīng)掌握如下哪些信息?()
①碼頭走向
②泊位長度
③泊位附近的水深
④泊位附近的水域?qū)挾?/p>
A.①③④
B.①②③④
C.②③④
D.①②④
A.頂流拋雙錨自力向右掉頭
B.順流拋單錨自力向右掉頭
C.拋雙錨并利用一艘拖輪協(xié)助掉頭
D.完全利用拖輪掉頭,至少需要兩艘拖輪協(xié)助
最新試題
兩船即將發(fā)生碰撞時(shí),下列做法不正確的是()
當(dāng)船舶具有后退速度時(shí)系上首纜或在系上首纜后開慢倒車,船舶會(huì)(),但()較多。
船舶在均勻性水流中順流航行時(shí),船舶對地速度(航速)約等于()
船舶旋回時(shí)橫傾的特點(diǎn),說法正確的是()
航進(jìn)中的船舶,受斜順風(fēng)作用,產(chǎn)生船首順風(fēng)偏轉(zhuǎn)的船舶大多是()
船在靠岸航行時(shí),"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的()
一般情況下,頂流橫移駛靠碼頭,控制船舶向碼頭的橫移速度,以調(diào)節(jié)()來實(shí)現(xiàn)。
偏蕩通常是指:錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動(dòng)力、水動(dòng)力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由()構(gòu)成的復(fù)合運(yùn)動(dòng)。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖
內(nèi)旋式雙車船左右兩個(gè)螺旋槳的類型屬于()
在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是()