A.車列
B.機(jī)車
C.列車
D.不確定
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A.可以自動(dòng)補(bǔ)風(fēng)
B.只有在制動(dòng)后保壓狀態(tài)時(shí)能自動(dòng)補(bǔ)風(fēng)
C.不能補(bǔ)風(fēng)
D.只有大閘手把在重聯(lián)位時(shí)才能補(bǔ)風(fēng)
A.經(jīng)自身直徑0.5小孔
B.經(jīng)中繼閥排風(fēng)口
C.252YV排風(fēng)孔
D.256YV排風(fēng)孔
A.左移
B.右移
C.先左移再右移
D.不動(dòng)
A.直徑1.0的縮孔向活塞膜板右側(cè)充風(fēng)
B.復(fù)原彈簧
C.直徑1.0的縮孔向活塞膜板左側(cè)充風(fēng)
D.均衡風(fēng)缸補(bǔ)風(fēng)
A.活塞膜板左右都充到定壓不再增加
B.均衡風(fēng)缸的壓力與列車管的壓力相通,中繼閥不再控制列車管壓力變化
C.在充風(fēng)平衡后,其左側(cè)過充柱塞不再起作用
D.在過充位時(shí),不再起過充作用
最新試題
總風(fēng)遮斷閥是控制總風(fēng)向列車管充風(fēng)的一道重要關(guān)口,它的開斷取決于()。
電空閥由于下閥門()張力較小,所以在失電時(shí)容易造成電空閥()。
空氣制動(dòng)閥的作用柱塞與定位柱塞無論在“電空”位還是在“空氣”位,只要手柄控制在相同的作用位時(shí),其柱塞所處的左右位置()。
電空位操縱,小閘置“制動(dòng)”位,同時(shí)下壓手把,會(huì)出現(xiàn)什么情況?
試述氣閥柜各種風(fēng)管路、塞門檢修流程
為何要設(shè)置總風(fēng)遮斷閥?如何使總風(fēng)遮斷閥關(guān)閉?
簡述如何進(jìn)行均衡部保壓位泄漏試驗(yàn)?
列車運(yùn)行過程中,一般在什么情況下制動(dòng)機(jī)需要轉(zhuǎn)空氣位操作?
電空控制器置“運(yùn)轉(zhuǎn)”位時(shí),緊急閥一但因各種原因而動(dòng)作,頂動(dòng)微動(dòng)開關(guān),連通了()與()號線,就會(huì)使重聯(lián)等電空閥一起得電動(dòng)作。
電空制動(dòng)控制器的動(dòng)靜觸頭共有幾層,正常運(yùn)用了哪幾層,未使用的幾層有何作用?