A.4.31
B.4.45
C.4.52
D.4.66
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A.3
B.4
C.5
D.6
A.1.03
B.1.16
C.1.25
D.1.36
A.單位面積上的集裝箱重量
B.特定面積上允許承受的最大重量
C.單位面積上允許承受的最大重量
D.每一車(chē)輪上的貨物重量
A.單位面積上的集裝箱重量
B.特定面積上允許承受的最大重量
C.單位面積上允許承受的最大重量
D.每一車(chē)輪上的貨物重量
A.單位面積上的集裝箱重量
B.集裝箱內(nèi)單位體積的貨物重量
C.作用于集裝箱底座上的重量
D.每一排集裝箱的重量
最新試題
重貨裝載時(shí)限制其落底速度的主要目的是()。
散裝貨物平艙不是為了()。
某輪No.2艙二層艙高為3.65m,底艙高7.32m,現(xiàn)擬在二層艙裝載鋼板(S.F=0.4m3/t)2.2m高;底艙下層裝鋼管(S.F=1.6m3/t)4.0m,上層裝水泥(S.F=0.9m3/t)2.3m,試校核二層甲板和底艙底板的局部強(qiáng)度是否滿足要求()。
作用在載荷部位上的貨物重力均勻分布在某一較大面積上,此種載荷稱(chēng)為()。
某輪No.2艙二層艙高為3.65m,某船底艙高6.03m,艙容為1671m3,前后扎位裝載S.F=1.6m3/t的A貨601t和S.F=0.9m3/t的B貨736t,則船舶局部強(qiáng)度()。
某輪上甲板裝載鍋爐一只55t,鍋爐上原有木支墩3只,每只為3.6×1.0m2,重為2.0t,已知甲板單位面積允許負(fù)荷量Pd=9.81×2.34kPa。若裝載后局部強(qiáng)度不滿足要求,則至少應(yīng)再加()只與原來(lái)相同的木支墩才能保證局部強(qiáng)度滿足要求。
船舶的局部強(qiáng)度是指船體結(jié)構(gòu)抵抗()的能力。
某輪上甲板裝載鍋爐一只55t,鍋爐上原有木支墩3只,每只為3.6×1.0m2,重為2.0t,已知甲板單位面積允許負(fù)荷量pd=9.81×2.34kPa。裝載后甲板局部強(qiáng)度()。
船舶二層甲板的允許負(fù)荷量是根據(jù)()與設(shè)計(jì)裝運(yùn)貨物的單位體積的重量來(lái)確定的。
某輪某甲板間艙高度為7.0m,則中間甲板允許單位面積負(fù)荷量為()kPa。