A.0.10
B.0.15
C.0.20
D.0.30
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A.小于1
B.大于1
C.等于1
D.B+C
A.0.15
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C.0.30
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A.15°
B.30°
C.25°
D.55°
A.θ1
B.θ1-θ0
C.57.3°
D.40°
A.max{40°,θf,θc}
B.min{40°,θf,θ1}
C.max{50°,θf,θ1}
D.min{50°,θf,θc}
最新試題
根據(jù)IMO對船舶完整穩(wěn)性的要求,在無限航區(qū)航行的普通貨船,橫傾角在0°~30°之間,靜穩(wěn)性曲線下的面積應不小于()m•rad。
下列()為保證船舶穩(wěn)性的措施。①合理配載;②貨物緊密堆垛,防止大風浪航行中移位;③消除船舶初始橫傾;④貨物縱向合理分布;⑤合理調(diào)整船舶穩(wěn)性。
甲板貨的堆積高度一般不得超過船寬的()。
對遠洋船舶而言,IMO穩(wěn)性規(guī)則的天氣衡準中定常風作用下的橫傾角與()無關。
IMO完整穩(wěn)性建議的天氣衡準中面積的右邊界對應橫傾角不大于()。
我國《船舶與海上設施法定檢驗規(guī)則》對下列()船舶既提出基本穩(wěn)性衡準要求,又提出特殊衡準要求.
當風壓傾側(cè)力矩大于最小傾覆力矩時,穩(wěn)性衡準數(shù)()。
通常情況下,為了滿足船舶具有適度的穩(wěn)性,對具有二層甲板的船舶來說,其二層艙裝貨量約占全部裝貨量的()。
根據(jù)IMO對船舶完整穩(wěn)性的要求,在無限航區(qū)航行的普通貨船,橫傾角在0°~40°(或進水角)之間,靜穩(wěn)性曲線下的面積應不小于()m•rad。
IMO穩(wěn)性規(guī)則的天氣衡準中由于浪的作用向上風橫搖的角度與()無關。