A.以運(yùn)價本為準(zhǔn)
B.以提單記載為準(zhǔn)
C.提單條款無效
D.雙方另行商定
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A.D/O
B.B/F
C.M/R
D.B/L
A.CIF比CFR大
B.CFR比CIF大
C.CFR比CIF小
D.CIF與CFR相同
最新試題
為便于搬運(yùn)，鮮活易腐貨物每件重量以不超過（）千克為宜。
一件毛重150公斤，實(shí)際價值（提單上未注明）為10000SDR的貨物，在運(yùn)輸過程中落海全部滅失，承運(yùn)人對此負(fù)賠償責(zé)任。根據(jù)《維斯比規(guī)則》的規(guī)定，承運(yùn)人賠償限額為（）。
當(dāng)貨物由中國民航各航空公司承運(yùn)時，通常會產(chǎn)生（）服務(wù)費(fèi)用。
FOB術(shù)語的運(yùn)費(fèi)支付方式是（）。
“2000年通則”中C組貿(mào)易術(shù)語與其他各組術(shù)語的重要區(qū)別是（）。
從南京發(fā)運(yùn)國際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物到烏茲別克塔什干站，中途經(jīng)過哈薩克奇姆肯特站時，發(fā)現(xiàn)關(guān)封鎖破損、貨物丟失嚴(yán)重。此時的正式貨損文件應(yīng)該是：（）。
進(jìn)出口貨物報關(guān)單是指進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人或其代理人，按海關(guān)規(guī)定的格式對進(jìn)出口貨物的真實(shí)情況做電子或書面申明，海關(guān)對其貨物適用海關(guān)制度而辦理通關(guān)手續(xù)的法律文書。
下列情況承運(yùn)人可不負(fù)賠償責(zé)任的是（）。
影響國際物流經(jīng)濟(jì)效果不可控制的因素有（）。
現(xiàn)代物流按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類有：1）社會物流；2）行業(yè)物流；3）（）。