A.已中天
B.未中天
C.正好中天
D.無(wú)法判斷
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D.無(wú)法判斷
A.已中天
B.未中天
C.正好中天
D.無(wú)法判斷
A.0m
B.8m
C.9m
D.12m
A.船長(zhǎng)
B.該國(guó)政府
C.船公司
D.大副
世界各國(guó)在決定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，（）。
（1）一般選用其領(lǐng)土所橫跨的某一時(shí)區(qū)的區(qū)時(shí)；
（2）所選用區(qū)時(shí)的時(shí)區(qū)有可能不在其領(lǐng)土范圍內(nèi)；
（3）不使用區(qū)時(shí)作為標(biāo)準(zhǔn)時(shí)
A.（1）（2）
B.（2）（3）
C.（1）（3）
D.（1）（2）（3）
最新試題
反移量：也稱(chēng)偏距，指船舶重心在（）向操舵相反一舷橫移的距離。
霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
下列關(guān)于“時(shí)區(qū)劃分”的說(shuō)法，正確的是（）
下列關(guān)于對(duì)船舶安全責(zé)任描述正確的是（）
低壓槽是由（）壓向外延伸出來(lái)的狹長(zhǎng)區(qū)域，或由一組未閉合的等壓線向氣壓較（）的一方凸出的部分。
下列關(guān)于“船舶穿越日界線”表述正確的是（）
通過(guò)地球球心且與地軸垂直的平面稱(chēng)為稱(chēng)（）
（）是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱(chēng)。
航行中船舶氣象海況要求每班觀測(cè)，并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測(cè)次數(shù)。按此規(guī)定，一天至少應(yīng)觀測(cè)氣象海況的次數(shù)為（）次。
（）在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。